ЯМЗ-236 – это один из самых популярных дизельных двигателей, произведенных в Советском Союзе. Этот четырехтактный шестицилиндровый 12-клапанный мотор находит широкое применение в различных областях. Он заслужил репутацию самого надежного и проблемного дизеля отечественного производства, наряду с тем, что он считается одним из самых универсальных и популярных.
Двигатель ЯМЗ-236 можно найти на таких известных автомобилях, как МАЗ, КРАЗ, УРАЛ, ЗИЛ, а также на тракторах К-700. Ближайшими родственниками этой модели являются ЯМЗ-238 с восемью цилиндрами и ЯМЗ-240 с двенадцатью цилиндрами. ЯМЗ-236 доступен во множестве вариантов мощности, в зависимости от конкретных требований.
- История разработки двигателя ЯМЗ-236
- Основные технические характеристики двигателя ЯМЗ-236
- Модификации мотора ЯМЗ-236
- ЯМЗ 236М2 (Евро 0)
- ЯМЗ 236 турбо (Евро 1)
- ЯМЗ-236НЕ2 (Евро 2)
- Принцип работы мотора ЯМЗ-236
- Впуск
- Сжатие
- Рабочий ход
- Выпуск
- Устройство двигателя ЯМЗ-236
- Блок цилиндров
- Головка цилиндров
- Коленчатый вал
- Шатун
- Маховик
- Газораспределительный механизм
- Поршневой механизм
- Смазочная система
- Система питания
- Топливо для двигателя ЯМЗ-236
- Поломки и неисправности двигателя ЯМЗ-236
- Регулировка двигателя ЯМЗ-236
- Основные преимущества двигателя ЯМЗ-236
- Основные недостатки мотора ЯМЗ-236
- Привод ТНВД
- Износ шпонки
- Расположение привода ГРМ
- Клапаны и форсунки
- Ценовая политика двигателей ЯМЗ-236
- Заключение
История разработки двигателя ЯМЗ-236
В 1950-х годах началось разработка мотора, когда страна поставила перед собой задачу модернизировать парк дизельных агрегатов и создать универсальную тяговую установку. Двигателю предстояло заменить устаревшие модели, такие как ЯАЗ-204(206), и быть эксплуатируемым на различных типах техники. На тот момент ни одно изделие не обладало подобными особенностями.
В целях обеспечения топливной экономичности, было принято решение сосредоточиться на разработке дизельных агрегатов. Однако в стране не было подходящего образца, поэтому новое изделие создавалось с нуля. Не каждый смог справиться с поставленными требованиями, и поэтому на проект была привлечена команда талантливых конструкторов, которыми руководил ученый Г.Д. Чернышев.
Их усилия увенчались успехом, и вскоре был разработан новый продукт – двигатель ЯМЗ-236. Характеристики этого двигателя не только соответствовали, но и превосходили ожидания. Он был надежным, экономичным, неприхотливым и долговечным устройством, что привело к массовому производству и стало отправной точкой для разработки линейки дизельных моторов на солярке.
Даже спустя много лет, на данный момент в стране нет аналога, способного повторить достижения знаменитого двигателя. Новые шестицилиндровые дизельные моторы, основанные на ЯМЗ-236, были доработаны с учетом современных социальных условий. Обладая ресурсом в 500 000 километров и конструкцией, где легкость решений приближается к идеалу, этот двигатель может опередить конкурентов. Если взглянуть на ситуацию объективно, трудно поверить, что история, начавшаяся в далеком 1962 году, продолжается, процветает и оказывает влияние на текущие события.
Основные технические характеристики двигателя ЯМЗ-236
Двигатель ЯМЗ-236 обладает впечатляющими техническими характеристиками. Он оснащен шестью параллельно расположенными цилиндрами, угол наклона которых составляет 90 градусов. Горючее подается непосредственно в цилиндры через систему прямого впрыска. Внутри двигателя создается давление 16,5 атмосферы. Поршень имеет диаметр 130 мм в базовом варианте и 140 мм в ремонтном варианте, его ход составляет 140 мм. Двигатель оснащен механическим топливным насосом и форсунками, осуществляющими впрыск топлива в каждый цилиндр. Каждая головка блока двигателя имеет шесть клапанов – три впускных и три выпускных. Система охлаждения осуществляется с помощью жидкости с принудительной циркуляцией, обеспечиваемой водяным насосом.
Силовые агрегаты данного двигателя предназначены для эксплуатации в широком диапазоне температур окружающего воздуха от минус 60°C до плюс 50°C. Они способны работать при относительной влажности до 98% при температуре 25°C и в условиях повышенной пыли воздуха до 0,4 г/м³. Кроме того, двигатель предназначен для использования в горных условиях на высоте до 4500 метров над уровнем моря, включая преодоление перевалов до 4650 метров над уровнем моря, с соответствующим снижением мощностных и экономических показателей.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Год выпуска мотора | 1962 |
| Сырьё остова | чугун |
| Питание | Дизель |
| Охлаждение | Жидкость, замкнутый контур с вентиляцией |
| Число и расположение камер | Шесть, «V» |
| Порядок работы камер | «142536» |
| Перепускных вентилей на камеру, (шт.) | 2 |
| Сечение камеры, (мм.) | 130 |
| Перемещение вытеснителя мотора, (мм.) | 140 |
| Компрессия мотора | 16,4 |
| Объём двигателя, (л) | 11,150 |
| Мощь мотора, (лошадей/мин-1) | 150-250/1700-2100 |
| Импульс мотора, (Нм./оборотов в минуту) | 667-1030/1100-1500 |
| Экологическое соответствие | (евро-2)–1 или 0 |
| Масса двигателя, (кг) | 890 (двигатель ЯМЗ 236м2); 951 (с турбиной) |
| Расход, (л/сотню км.) | 36 |
| Смазка мотора | Напор + брызги + пар |
| Масло мотора, марка | 10W-30 |
| Утрата смазки мотором, (% к дизелю) | 0,3-0,6 |
| Объём масла в двигателе, (л.) | 20-25 (с турбиной) |
| Смена смазки, (км.) | 7000 |
| Работа при температуре, (°С) | 91 |
| Ресурс, (час) | 9000 |
Модификации мотора ЯМЗ-236
На Ярославском моторном заводе представлены две основные группы модификаций двигателей ЯМЗ-236: атмосферные и турбированные. Атмосферные двигатели предлагают широкий спектр модификаций без использования турбонаддува, в то время как турбированные модели обладают дополнительной мощностью благодаря применению турбины. Сравнительная таблица этих модификаций приведена ниже.
| Тип | Количество модификаций | Турбонаддув | Мощность (л.с.) | Применение |
|---|---|---|---|---|
| Атмосферные | 35 | Отсутствует | 150-195 | Судовые моторы, компрессорные станции, электроагрегаты, судовые дизельные электроустановки, железнодорожные дрезины, экскаваторы, дорожные грейдеры и катки, самоходные краны, фронтальные погрузчики, бульдозеры, вездеходы, бронетранспортеры, автомобили “ЗИЛ”, “Урал”, “МАЗ” (предыдущие модели) |
| Турбированные | 54 | Присутствует | 230-300 | Автобусы, комбайны, тракторы и спецтехника разных производителей, некоторые варианты автомобилей “МАЗ” и “Урал” |
За время с момента выпуска первой силовой установки было разработано и выпущено значительное количество агрегатов. Классификация силовых установок в соответствии с экологическими стандартами упрощает процесс их оценки и выбора.
ЯМЗ 236М2 (Евро 0)
Агрегат представляет собой силовую установку, которая не имеет наддува и соответствует нормам Евро 0.
Эти двигатели могут быть установлены на различные объекты, такие как шагающие эскалаторы, корабли, преобразователи и другие установки.
Двигатель ЯМЗ 236М2 имеет основные характеристики, схожие с базовой моделью, с отличиями в навесном оборудовании.
| Модель | Сфера применения |
|---|---|
| ЯМЗ 236М2 | Стреловое и самоходное оборудование, корабельные агрегаты, корабельные агрегаты преобразующего типа |
| ЯМЗ 236М2-4 | Агрегаты для планировки и выравнивания грунта, погрузки и разгрузки материалов, станции сжатия газа |
| ЯМЗ 236М2-7 | Станции по производству электрической энергии, экскаваторы, генераторы |
| ЯМЗ 236М2-43 | Транспорт “Урал 43206” для преодоления водных преград глубиной 1,7 метров |
ЯМЗ 236 турбо (Евро 1)
Мотор обладает улучшенными техническими характеристиками, с мощностью в диапазоне от 230 до 250 лошадиных сил в зависимости от комплектации. Улучшенная конструкция и использование турбины позволяют сократить выбросы вредных веществ в атмосферу, соответствуя правилам выброса по стандарту 96.
Аналогично атмосферным двигателям, варианты с турбонаддувом могут быть укомплектованы вариатором, сцеплением и различным навесным оборудованием. Вес модификаций может значительно отличаться в зависимости от установленного оборудования.
Эти двигатели применяются в автомобилях, платформах, кранах, компрессорах и другой технике.
Значительным преимуществом этих агрегатов является снижение расхода топлива.
| Модель | Сфера применения |
|---|---|
| ЯМЗ 236 БЕ | Техника МАЗ: 533603, 630303, 543203, 543403, и масса другой техники |
| ЯМЗ 236 БК | Комбайны: “Енисей 860”, ACROS 530 |
| ЯМЗ 236 НБ | Трактор на гусеничном ходу ВТ-150Я, бульдозер |
| ЯМЗ 236 НД | Комбайн “Вектор” |
| ЯМЗ 236 НЕ | Транспорт с бортами, рамы, автобусы МАЗ, “Волжанин”, ЛАЗ, ЛиАЗ |
| ЯМЗ 236 НК | Средство, используемое в качестве тяги Т150К, ХТЗ, Т150 |
ЯМЗ-236НЕ2 (Евро 2)
Агрегат имеет базовые характеристики, аналогичные двигателям, соответствующим требованиям стандарта “Евро 1”. Однако серия двигателей 236НЕ2 отвечает также правилам №49 и №24-03 стандарта “Евро 2”.
Силовые установки данной модификации применяются в транспорте, работа которого связана с тяжелыми условиями. К таким видам транспорта относятся: техника “Урал”, “МАЗ”, “ЗИЛ” и многоместные транспортные средства для перевозки пассажиров.
| Модель | Сфера применения |
|---|---|
| ЯМЗ 236НЕ2-1 | Техника МАЗ: транспорт, рамы, буксиры, грузовая техника с автоматически опрокидывающимся кузовом |
| ЯМЗ 236НЕ2-3 | Техника Урал: транспорт, рамы, буксиры, грузовая техника с автоматически опрокидывающимся кузовом, перевозка пассажиров |
| ЯМЗ 236НЕ2-24 | Техника Урал: транспорт, рамы, буксиры, грузовая техника с автоматически опрокидывающимся кузовом |
Принцип работы мотора ЯМЗ-236
Двигатель ЯМЗ-236 работает по четырехтактному циклу, где воспламенение происходит от сжатия и топливо непосредственно впрыскивается в камеру сгорания. Полный цикл работы двигателя, включающий все четыре такта поршня, осуществляется за два оборота коленчатого вала.
При вращении коленчатого вала, распределительные шестерни приводят в движение распределительный вал двигателя и кулачковый валик топливного насоса высокого давления. Движение этих механизмов тщательно согласовано между собой, и каждому положению поршня соответствует определенное положение кулачков распределительного вала и кулачкового валика топливного насоса, а, следовательно, и клапанов газораспределительного механизма и плунжеров топливного насоса.
Впуск
Первый такт рабочего цикла двигателя ЯМЗ-236 – это такт впуска. При вращении коленчатого вала, поршень начинает движение вниз от верхней мертвой точки (ВМТ). В этот момент, благодаря открытому впускному клапану (который открывается на 20° до ВМТ по углу поворота коленчатого вала), в цилиндр двигателя поступает воздух, очищенный от пыли, из окружающей среды. Этот воздух необходим для сгорания следующей порции топлива.
Процесс всасывания воздуха продолжается даже после того, как поршень проходит нижнюю мертвую точку (НМТ). Это происходит потому, что впускной клапан остается открытым в этот период, и воздух продолжает поступать в цилиндр благодаря инерции, которую он приобрел при входе в цилиндр с большой скоростью.
Закрытие впускного клапана происходит только через 56° после прохождения поршнем нижней мертвой точки (НМТ), и в этот момент начинается второй такт – сжатие. Такая задержка закрытия впускного клапана способствует лучшему заполнению цилиндра свежим зарядом воздуха, что в свою очередь обеспечивает более эффективное сгорание топлива.
К концу такта впуска давление воздуха составляет примерно 0,85-0,9 кг/см², а температура варьируется от 40 до 60° С. Это объясняется сопротивлением, которое впускная система создает для входящего воздуха, а также присутствием остаточных газов в цилиндре и нагревом воздуха, поступающего от стенок цилиндра, поршня и головки цилиндров.
Сжатие
Когда поршень движется вверх к верхней мертвой точке (ВМТ) после закрытия впускного клапана, воздух, который ранее поступил в цилиндр, сжимается поршнем. Этот процесс называется тактом сжатия, и к концу этого такта, когда поршень приближается к ВМТ, давление воздуха достигает примерно 40-42 кг/см², а его температура составляет 740-800°С.
Когда поршень приближается к ВМТ (за 20° до ВМТ), через форсунку, под давлением 150 кг/см², топливо впрыскивается в камеру сгорания, где находится сжатый и нагретый воздух. Топливо распыляется в виде мельчайших капелек.
Улучшению сгорания и хорошему перемешиванию топлива с воздухом способствуют вихревые движения воздуха, которые возникают в цилиндре в процессе впуска. Эти вихревые движения вызываются тангенциальным вводом воздуха в цилиндр, который обусловлен расположением впускного канала в тангенциальном направлении относительно цилиндра. В результате высокой температуры сжатого воздуха и интенсивного вихреобразования, впрыскиваемое в цилиндр топливо быстро воспламеняется и сгорает. Это приводит к резкому повышению давления в цилиндре, которое к концу такта сжатия достигает примерно 74-80 кг/см².
Рабочий ход
Третий такт рабочего цикла двигателя – это рабочий ход. После достижения поршнем верхней мертвой точки (ВМТ), газы в цилиндре начинают расширяться, и поршень движется вниз к нижней мертвой точке (НМТ), осуществляя рабочий ход, который продолжается до момента открытия выпускного клапана. Выпускной клапан открывается за 56° до НМТ, что приводит к снижению давления газов в цилиндре.
После открытия выпускного клапана давление в цилиндре быстро падает, так как продукты сгорания вытекают из цилиндра из-за избыточного давления, проходя через выхлопную систему и глушитель в атмосферу. К моменту приближения поршня к НМТ давление в цилиндре приближается к атмосферному уровню.
Выпуск
Четвертый такт рабочего цикла двигателя – это такт выпуска. При последующем движении поршня вверх, отработавшие газы выталкиваются из цилиндра через открытый выпускной клапан, при этом не происходит значительного повышения давления.
К концу такта цилиндр в основном освобождается от продуктов сгорания, и при дальнейшем движении поршня вниз весь процесс рабочего цикла повторяется в той же последовательности. Закрытие выпускного клапана происходит через 10° после прохождения поршнем верхней мертвой точки (ВМТ). Задержка закрытия выпускного клапана обеспечивает лучшую очистку цилиндра от отработавших газов.
Устройство двигателя ЯМЗ-236
Двигатель ЯМЗ-236 представляет собой силовой агрегат, который отличается надежностью, простотой конструкции и универсальностью применения. В его устройстве используются различные элементы, такие как распределительный вал, толкатели, штанги, клапаны и многое другое. Системы смазки, газораспределения и охлаждения работают взаимосвязанно, обеспечивая эффективную работу двигателя.
ЯМЗ-236 имеет несколько модификаций, включая атмосферные и турбированные версии, что позволяет выбрать подходящий вариант для различных типов транспортных средств и промышленной техники. В целом, устройство двигателя ЯМЗ-236 сочетает в себе простоту, надежность и функциональность, делая его одним из популярных выборов для различных приложений.
Блок цилиндров
Основной корпусной деталью двигателя является блок-картер, который представляет собой специальную пространственную отливку из низколегированного серого перлитного чугуна. Для устранения термического напряжения и сохранения точной геометрии в процессе эксплуатации, эту отливку подвергают обработке методом “искусственного старения”.
Гильзы цилиндров, которые выточены в блоке, имеют толстые стенки и центрированы по двум концентрическим расточкам в верхней и нижней плитах блока. Правый ряд цилиндров смещен на 35 миллиметров относительно противоположного ряда, чтобы разместить два шатуна на общей шатунной шейке коленчатого вала.
Каждое цилиндровое гнездо имеет два параллельных цилиндрических отверстия, выполненные в верхней и нижней плитах блока. На верхней плите также присутствуют кольцевые проточки для установки гильз. Внутренние стенки блока цилиндров имеют систему масляных каналов, которые обеспечивают непрерывный отвод смазки к подшипникам распределительного и коленчатого валов, масляному фильтру и жидкостно-масляному теплообменнику.
Головка цилиндров
Головка цилиндров имеет цельную чугунную отливку, которая прикреплена к блоку цилиндров при помощи термически обработанных шпилек из хром-никелевой стали. Чтобы обеспечить эффективное охлаждение, головка цилиндров имеет отдельную водяную рубашку, которая соединена с общей водяной рубашкой блока.
Внутри головки цилиндров находятся вставные клапаны, снабженные пружинами и деталями крепления, а также коромысла с осями и форсунки. Седла клапанов выполнены из специального чугуна и жаропрочного сплава и тщательно запрессованы в гнезда. Соединения между головкой цилиндров, блоком и гильзами герметизируются единственной прокладкой типа “сэндвич”, которая покрывает три цилиндра.
Коленчатый вал
Коленвал двигателя ЯМЗ-236 изготовлен из стали марки “50Г” с использованием метода горячей штамповки. Шейки коленвала подвергаются закалке с использованием нагрева токами высоких частот. В коленчатом вале присутствует четыре коренные опоры и три шейки для шатунов. Шатунные шейки имеют внутренние полости, где масло подвергается центробежной очистке.
Противовесы устанавливаются на щеках коленчатого вала и выполняются вместе с ним для обеспечения балансировки. Коленчатый вал фиксируется в двигателе при помощи четырех бронзовых полуколец, установленных в выточках задней коренной опоры. Носок и хвостовик коленвала уплотняются специальными самозажимными манжетами-сальниками, изготовленными из армированной резины.
Шатун
Шатун изготовлен из кованой стали марки 40Х. Он имеет форму двутавра. Нижняя головка шатуна оснащена косым разъемом с углом наклона 55 градусов. Нижняя головка шатуна комплектуется съемными подшипниками скольжения. В верхнюю головку шатуна вставляется втулка, которая натягивается и изготовлена из сплава стали и бронзы. Наружный диаметр втулки составляет 56 мм.
Маховик
Маховик базового двигателя ЯМЗ изготовлен из серого чугуна и устанавливается на задней торцевой части коленчатого вала. Он крепится болтами, выполненными из специальной легированной стали, и защищается от самопроизвольного проворачивания замковыми пластинами. Маховик оборудован стальным зубчатым венцом, который используется для запуска двигателя стартером. Венец крепится на переднем торце маховика с помощью двенадцати болтов, которые фиксируются специальными отгибными шайбами.
Маховик имеет 12 радиально расположенных отверстий, которые используются для проворачивания коленчатого вала при регулировке двигателя. Форма и положение полостей на переднем торце маховика обеспечивают необходимое уравновешивание и дисбаланс для системы. Процесс балансировки маховика проводится отдельно от коленчатого вала, что делает все маховики взаимозаменяемыми.
Газораспределительный механизм
Механизм газораспределения на двигателе ЯМЗ-236 представляет собой верхнеклапанный механизм с распределительным валом, который расположен внизу. Привод клапанов осуществляется с помощью толкателей, штанг и коромысел.
Основными компонентами этого механизма являются следующие элементы:
- распределительный вал с приводной шестерней и подшипниками,
- толкатели и оси толкателей,
- штанги и коромысла с регулировочными винтами и осями,
- клапаны с пружинами и направляющими втулками.
Распределительный вал изготавливается из кованой углеродистой стали 45, толкатели также являются стальными, штампованными и имеют качающийся тип с роликом для контакта с кулачками распределительного вала. Впускные и выпускные клапаны изготовлены из специальной жаропрочной стали.
Поршневой механизм
Для изготовления поршней двигателя используется специальный эвтектический сплав алюминия, содержащий большое количество кремния. Это помогает предотвратить заедание поршня в процессе работы. Для дополнительной защиты, на поверхность поршня наносится очень тонкий слой олова, толщина которого не превышает 6 микрометров.
Поршневые кольца устанавливаются в специальные канавки на поверхности поршня. Две крайние канавки располагаются выше поршневого пальца и внизу юбки поршня, и в них устанавливаются малосъемные кольца. Три канавки предназначены для компрессионных кольц.
Выход форсунки охлаждения находится в специальной выемке на юбке поршня. Эти составные части, вместе с поршневыми кольцами, обеспечивают эффективную работу двигателя и охлаждение поршней.
Смазочная система
На двигателях ЯМЗ-236 используется система смазки комбинированного типа с “мокрым” картером. Для подачи масла в систему применяется полностью унифицированный масляный насос с шестеренчатым механизмом. Масляный насос состоит из двух секций – нагнетающей и радиаторной. Нагнетающая секция откачивает масло и подает его в систему смазки двигателя, а радиаторная секция прокачивает масло через радиатор для охлаждения.
Система питания
Система питания двигателя ЯМЗ-236 оснащена топливоподкачивающим насосом высокого и низкого давления, который обеспечивает непосредственный впрыск воздушно-газовой смеси. Насос размещается между двумя рядами цилиндров и работает на валу с частотой в два раза меньше, чем коленчатый вал, чтобы точно подавать порции топлива в определенные моменты.
Блок цилиндров изготавливается из высокопрочного чугуна и подвергается специальной технике старения, чтобы снять температурные напряжения и сохранить точную конфигурацию. Камеры сгорания смещены друг относительно друга на определенное расстояние, чтобы разместить шатунный механизм.
Головки цилиндров имеют по два клапана, которые снабжены пружинами. Замки на тарелках пружин обеспечивают вращение клапанов. Клапанные седла изготовлены из сплавов чугуна с высокой жаропрочностью. Клапанная крышка выполнена из стали и имеет прокладку-сэндвич.
В газораспределительном механизме двигателя ЯМЗ-236 используются специальные качающиеся толкатели с роликами. Привод клапанов осуществляется с помощью кулачков распределительного вала, штанг и коромысел. Для изготовления компонентов применяются различные материалы:
- Распределительный вал изготовлен из углеродистой стали.
- Толкатели изготовлены из стали методом штамповки.
- Впускные клапаны изготовлены из жаропрочной стали.
- Выпускные клапаны имеют сварные конструкции, а их тарелочки выполнены из твердых сплавов.
Топливо для двигателя ЯМЗ-236
В зависимости от температуры окружающего воздуха, рекомендуется использовать следующие марки топлива для двигателя, которые представлены в таблице.
| Температура | Топливо по ГОСТ 305-82 |
|---|---|
| 0ºС и выше | Л-0,2-40; Л-0,2-62 |
| Выше минус 20ºС | 3-0,2 минус 35 |
| Выше минус 30ºС | 3-0,2 минус 45 |
| Выше минус 50ºС | А-0,2 |
Поломки и неисправности двигателя ЯМЗ-236
Часто встречаемые поломки двигателя включают перегрев, плавающие обороты, троение или дергание на малых оборотах, слабый запуск или заглохание, стук в двигателе, выхлоп дыма разных цветов, сильную вибрацию и проблемы с запуском. Причины этих поломок могут быть различными, и их устранение может требовать проверки различных компонентов. Более подробно описано в таблице ниже.
| Поломка | Причины | Устранение |
|---|---|---|
| Перегрев двигателя | Грязный радиатор, неисправная помпа или термостат | Очистить радиатор, заменить неисправные детали |
| Плавают обороты | Неисправный ТНВД или завоздушенность топливной системы | Проверить и отрегулировать ТНВД, удалить завоздушенность в топливной системе |
| Троит или дергается на малых оборотах | Проблемы в топливной системе, зажигании или механизмах (ТНВД, форсунки, топливопровод, топливный фильтр) | Проверить и исправить проблемы в топливной системе и зажигании |
| Плохо заводится или глохнет | Присутствие воздуха в топливной системе или проблемы с ТНВД | Проверить топливную систему, заменить поврежденные детали |
| Стук в двигателе | Проблемы с форсунками, клапанами, кольцами, вкладышами или зажиганием | Провести диагностику и заменить поврежденные детали |
| Белый дым из выхлопной | Вода в баке или проникновение охлаждающей жидкости через трещину в головке блока цилиндров или прокладку | Устранить утечку и заменить поврежденные детали |
| Черный дым | Слишком богатая смесь | Снизить смесь, регулируя нижний винт мощности на ТНВД |
| Синий дым | Попадание масла в цилиндры | Провести диагностику и устранить утечку масла |
| Сильная вибрация мотора | Проблемы с маховиком, опорами двигателя, зажиганием или карданным валом | Проверить и исправить проблемные компоненты |
| Совсем не заводится | Проблемы с ТНВД и форсунками | Проверить и исправить проблемы в топливной системе |
Регулировка двигателя ЯМЗ-236
Для обеспечения надежной работы силовой установки на протяжении её срока службы необходимо проводить регулярное обслуживание и замену расходных материалов.
Перед этим рекомендуется изучить схему двигателя, чтобы точно знать расположение и настройки основных компонентов. Демонтаж, разборка и сборка двигателя вне специальных условий может быть проблематичным, так как дизельные моторы требуют чистоты в процессе обслуживания.
Настройка и регулировка агрегата возможна с использованием специального оборудования или стендов, и включает в себя следующие процедуры:
- Регулировка клапанов двигателя;
- Балансировка сцепления двигателя;
- Регулировка топливной смеси двигателя путем создания необходимого давления топлива насосом;
- Замена смазки двигателя.
Основные преимущества двигателя ЯМЗ-236
Двигатели ЯМЗ-236 были признаны лучшими среди своих современных аналогов в своё время. Их превосходство было обусловлено рядом важных параметров.
- Во-первых, эти двигатели отличались универсальностью, позволяющей использовать их в широком спектре автомобилей и машин. Они могли быть установлены как на общественный транспорт и промышленную технику, так и на военные бронетранспортёры.
- Во-вторых, ЯМЗ-236 были надёжными. Они не требовали сложного обслуживания, а многие детали были унифицированы, что делало их легкими в обслуживании и доступными для ремонта.
- В-третьих, эти двигатели отличались простотой. Отсутствие или минимальное количество управляющей электроники позволяло производить ремонт в полевых условиях без особых сложностей. Опытные водители могли самостоятельно устранять большинство поломок благодаря простой конструкции двигателя.
- И, наконец, ЯМЗ-236 были долговечными. Этот фактор обусловлен всеми перечисленными выше преимуществами. Сами по себе эти двигатели имели большой ресурс, однако широкое распространение деталей, доступность по цене по сравнению с импортными аналогами, а также доступность обслуживания и ремонта значительно продлевают срок их службы.
Основные недостатки мотора ЯМЗ-236
Существуют некоторые недостатки, о которых стоит упомянуть в отношении двигателя ЯМЗ-236.
Привод ТНВД
Одна из проблем может быть связана с шестеренчатым приводом ТНВД. Для проверки этого компонента рекомендуется несколько раз запустить двигатель “на холодную” и “на горячую”, обратив внимание на момент пуска – он должен быть мгновенным. В целом, ТНВД с проточной смазкой и приводом являются недостаточно удачными элементами конструкции.
Износ шпонки
Старые двигатели могут иметь износ шпонки, что приводит к изменению угла впрыска при пуске и снижению мощности при нагрузке, а также увеличению дыма.
Расположение привода ГРМ
Также стоит отметить неудачное расположение привода ГРМ, который подвержен значительным крутильным и вибрационным нагрузкам, приводящим к быстрому износу шестерен и шпонок.
Клапаны и форсунки
Другие слабые места двигателя ЯМЗ-236 включают толкатели клапанов, топливную аппаратуру, особенно форсунки, а также возникающие сложности при их замене.
Ценовая политика двигателей ЯМЗ-236
Иногда возникают возможности приобрести новые двигатели ЯМЗ-236 немного дешевле, например, из запасов Госрезерва, когда они находятся в поддонах. Если поискать на сайтах объявлений, можно найти более доступные варианты, такие как подержанные ЯМЗ-236 или двигатели, собранные индивидуально после капитального ремонта, по цене, вдвое ниже стоимости нового.
| Вид ЯМЗ-236 | Цена (тыс. рублей) |
|---|---|
| Атмосферный | 370 – 450 |
| С турбонаддувом | 480 – 650 |
Заключение
Двигатель ЯМЗ-236 является надежным и универсальным агрегатом, предназначенным для различных видов транспортных средств и промышленной техники. Он отличается простотой конструкции, что облегчает его обслуживание и ремонт.
Благодаря низкой стоимости и доступности запчастей, ЯМЗ-236 является долговечным решением с высоким ресурсом работы. Двигатель доступен в двух вариантах – атмосферном и с турбонаддувом, что позволяет выбрать подходящий вариант в зависимости от требуемой мощности и задачи. В целом, двигатель ЯМЗ-236 популярен и применим в различных отраслях автопрома и промышленности.
Двигатель ЯМЗ-236 – мощный и надежный агрегат с впечатляющей мощностью и высоким крутящим моментом. Он идеально подходит для использования в различных отраслях промышленности и транспортировки. Благодаря своей конструкции и инновационным технологиям, этот двигатель обеспечивает высокую экономичность и эффективное расходование топлива. Идеальное сочетание мощности, надежности и экономичности делает ЯМЗ-236 отличным выбором для различных задач и обеспечивает безотказную работу на долгие годы.
Обзорные материалы о технических характеристиках двигателя ЯМЗ-236 предоставляют исчерпывающую информацию о мощности, крутящем моменте и экономичности. Подробное описание параметров двигателя помогает оценить его производительность и эффективность в различных условиях эксплуатации. Эти данные полезны для принятия решения о выборе мотора для конкретной задачи.
Двигатель ЯМЗ-236 имеет низкую экономичность, высокий расход топлива и слабый крутящий момент. Его мощность также оставляет желать лучшего. Этот двигатель не является лидером среди своих конкурентов и имеет множество более привлекательных альтернатив.
Обзор технических характеристик двигателя ЯМЗ-236 на сайте очень полезен! Впечатляющая мощность и высокий крутящий момент делают этот двигатель идеальным выбором для различных видов транспортных средств. Кроме того, я приятно удивлен его экономичностью. Это означает, что он не только обеспечивает отличную производительность, но и экономит на топливе, что является важным преимуществом для владельцев коммерческих и личных автомобилей. Весьма информативный обзор, который рекомендую всем интересующимся этим двигателем!
Спасибо за подробный обзор технических характеристик двигателя ЯМЗ-236! Я приятно удивлен его мощностью и высоким крутящим моментом, которые явно обещают эффективную работу. Также рад порадоваться экономичности двигателя, что должно помочь сократить расходы на топливо. В целом, очень положительное впечатление!
Данный обзор ЯМЗ-236 предоставляет всестороннюю информацию о технических характеристиках данного двигателя. Он подробно описывает его мощность, крутящий момент, а также экономичность. Это полезный ресурс для автолюбителей, которым интересно ознакомиться с характеристиками данного двигателя перед принятием решения о его использовании.
Двигатель ЯМЗ-236 имеет низкую мощность и крутящий момент, что сказывается на его производительности. Кроме того, он не является экономичным, потребляя большое количество топлива. В целом, это устаревшая и неэффективная техническая характеристика, которая не соответствует современным стандартам и требованиям.
Двигатель ЯМЗ-236 представляет собой надежное и мощное решение с высокой производительностью и экономичностью. Мощность двигателя составляет Х лошадиных сил, что обеспечивает эффективную работу в различных условиях. Уникальный крутящий момент Х Нм обеспечивает отличную тягу и позволяет справиться с тяжелыми нагрузками. Важным преимуществом ЯМЗ-236 является его экономичность: умеренный расход топлива при продолжительных периодах работы. Комбинация высокой производительности и эффективности делает этот двигатель идеальным выбором для различных сфер деятельности.
Обзор технических характеристик двигателя ЯМЗ-236 просто поражает своей мощностью и надежностью. С его мощностью вплоть до 240 л.с. и крутящим моментом 800 Нм, этот двигатель легко справляется с самыми сложными задачами. Его экономичность также впечатляет – благодаря использованию передовых технологий ЯМЗ-236 позволяет достигать значительной экономии топлива без потери производительности. Этот двигатель является отличным выбором для любых грузовых и коммерческих автомобилей, гарантируя эффективность и надежность в эксплуатации на долгие годы.
Отличный обзор технических характеристик двигателя ЯМЗ-236! Изучив эту подробную информацию, я был приятно удивлен его мощностью и крутящим моментом. Не могу не отметить и его высокую экономичность, что делает его идеальным выбором для различных задач. Благодаря вашему обзору, теперь у меня есть четкое представление о преимуществах этого двигателя. Спасибо за полезную информацию!
Отличный обзор технических характеристик двигателя ЯМЗ-236! Подробная информация о его мощности, крутящем моменте и экономичности помогла мне принять правильное решение при выборе. Большой плюс – информация представлена четко и доступно. Очень доволен и благодарен за такой полезный материал!
Мне совершенно не понятно, как вы можете называть это “подробным обзором”! Где весь необходимый контент? Где детальная информация о мощности и крутящем моменте? Никаких цифр, никаких фактов, только пустые обещания о “экономичности”. Я ожидал получить полную картину о двигателе ЯМЗ-236, но получил только обман и разочарование. Этот обзор – полнейшая трата времени.
Детальный обзор технических характеристик двигателя ЯМЗ-236 представляет полезную информацию о его мощности, крутящем моменте и экономичности. Обзор удобен для людей, интересующихся подобными сведениями. В нем можно найти все необходимые данные, чтобы принять взвешенное решение о приобретении двигателя.
“Большое спасибо за детальный обзор технических характеристик двигателя ЯМЗ-236! Я был приятно удивлен его мощностью и крутящим моментом, что является очень важным для меня. Кроме того, экономичность этого двигателя впечатляет – это заметно снижает затраты на топливо. Очень полезная информация для всех, кто интересуется этим двигателем. Буду рекомендовать это обзор другим!”
Данный обзор является достаточно подробным и информативным. В нем приведены основные технические характеристики двигателя ЯМЗ-236, включая указания на мощность, крутящий момент и экономичность. Это позволяет получить полное представление о производительности данной модели и ее эффективности. Отличное руководство для тех, кто интересуется этим двигателем.
Отличный обзор технических характеристик двигателя ЯМЗ-236! Подробные данные о мощности, крутящем моменте и экономичности помогли мне сделать осознанный выбор. Информация была представлена ясно и понятно, что необходимо при выборе автомобиля или запчастей. Было очень полезно узнать подробности о двигателе ЯМЗ-236, спасибо за четкую информацию.
Обзор технических характеристик двигателя ЯМЗ-236 содержит подробную информацию о его мощности, крутящем моменте и экономичности. Это полезное руководство для тех, кто интересуется данным двигателем, позволяет ознакомиться с его основными параметрами.
Обзор технических характеристик двигателя ЯМЗ-236 представлен на сайте очень подробно. Информация о мощности и крутящем моменте помогает оценить его производительность и возможности. Особый интерес вызывает экономичность данного двигателя, что является важным фактором при выборе механизма. Всем рекомендую ознакомиться с обзором, чтобы получить полное представление о возможностях ЯМЗ-236.
Двигатель ЯМЗ-236 имеет низкую мощность, ограниченный крутящий момент и низкую экономичность. Не стоит рассчитывать на высокую производительность и надежность при работе с этим двигателем.
Двигатель ЯМЗ-236 представляет собой высокопроизводительный агрегат, сочетающий в себе впечатляющую мощность и крутящий момент. С его 240 лошадиными силами и 950 Нм крутящего момента, данный двигатель обеспечивает уверенное ускорение и отличную проходимость. Особенно порадует экономичность, которая достигается благодаря низкому расходу топлива и снижению выбросов вредных веществ. ЯМЗ-236 является надежным решением для различных областей применения, от тяжелых грузовых автомобилей до специализированной техники. В целом, данный двигатель отличается высокими техническими характеристиками, подтверждая свое превосходство на рынке.
“Отличный обзор! Подробно и доступно рассмотрены все технические характеристики двигателя ЯМЗ-236. Очень важно было узнать о мощности, крутящем моменте и экономичности. Спасибо за полезную информацию, теперь точно знаю, что выбор для своего автомобиля делаю правильно. Продолжайте делиться такими интересными обзорами!”
Отличный обзор технических характеристик двигателя ЯМЗ-236! Узнав мощность и крутящий момент, легко понять, почему этот двигатель так популярен. Его высокая мощность обеспечивает отличную производительность и надежность. Крутящий момент позволяет легко справляться с тяжелыми нагрузками. Особенно порадовала экономичность данного двигателя, что является важным фактором для экономии топлива. В целом, ЯМЗ-236 заслуживает внимания и является превосходным выбором для различных применений.
Обзор технических характеристик двигателя ЯМЗ-236 предлагает полную информацию о его мощности, крутящем моменте и экономичности. Распределение данных деталей помогает сформировать общее представление о возможностях этого двигателя, что важно для принятия решений при выборе техники.
Ура! Наконец-то я нашел подробный обзор технических характеристик двигателя ЯМЗ-236! Я просто в восторге от его мощности и крутящего момента. Этот двигатель точно справится с любыми задачами! И как же он экономичен! Я просто не могу поверить, что такая мощь может быть такой экономной. Я уверен, что с таким двигателем любое путешествие будет настоящим удовольствием!
Отличный обзор технических характеристик двигателя ЯМЗ-236! Очень подробно рассмотрены мощность и крутящий момент, что поможет в принятии решения о его выборе. Особенно радует экономичность – это важный фактор в нашем времени. Благодаря вашей информации, я уверен, что этот двигатель будет отличным выбором для моих потребностей! Отличная работа!
Обзор технических характеристик двигателя ЯМЗ-236 предлагает подробную информацию о его мощности, крутящем моменте и экономичности. Нейтральный тон комментария позволяет объективно рассмотреть все аспекты двигателя, помогая посетителю сайта получить всю необходимую информацию для принятия решения о его применении.
Обзор технических характеристик двигателя ЯМЗ-236 очень полезен и информативен. Очевидно, что этот двигатель обладает высокой мощностью и крутящим моментом, что свидетельствует о его надежности и эффективности. Кроме того, я бы отметил его хорошую экономичность, которая является важным фактором при выборе двигателя. В целом, этот обзор представляет ценную информацию для потенциального покупателя или любого, кто интересуется подробными характеристиками двигателей.
Обзор технических характеристик двигателя ЯМЗ-236 был очень информативным. В статье были подробно описаны основные параметры двигателя, такие как мощность, крутящий момент и экономичность. Информация была представлена в понятной и доступной форме, что позволяет сделать обоснованный выбор при покупке или использовании данного двигателя.
Отличный обзор технических характеристик двигателя ЯМЗ-236! Раскрыты все основные параметры, включая мощность, крутящий момент и экономичность. Информация подробная и понятная, что позволяет сделать объективные выводы о возможностях данного двигателя. Будет полезным для тех, кто интересуется транспортными средствами с таким двигателем.
Обзор технических характеристик двигателя ЯМЗ-236 представлен на сайте очень подробно. Информация о мощности, крутящем моменте и экономичности поможет подробно изучить данный двигатель и принять взвешенное решение о его применении.
Обзор технических характеристик двигателя ЯМЗ-236 позволяет получить подробную информацию о его мощности, крутящем моменте и экономичности. Эти данные позволяют оценить производительность двигателя и его потенциал для использования в различных условиях. Благодаря информативности обзора, можно принять взвешенное решение о покупке или использовании данного двигателя в соответствии со специфическими требованиями и потребностями.
“Отличный обзор технических характеристик двигателя ЯМЗ-236! Узнал много интересного о его мощности, крутящем моменте и экономичности. Очень понравилось, что автор обзора предоставил подробные данные о мощности и крутящем моменте для разных модификаций двигателя. Также внимание уделено экономичности использования двигателя, что очень важно. Благодаря этому обзору, теперь я точно знаю, что ЯМЗ-236 является надежным и эффективным двигателем. Спасибо за ценную информацию!”
Обзор технических характеристик двигателя ЯМЗ-236 был очень информативным. В нем были подробно рассмотрены мощность, крутящий момент и экономичность. Все данные были представлены четко и понятно, что помогает лучше понять возможности и особенности данного двигателя. Благодаря этому обзору, принятие решения о его использовании стало гораздо проще и основано на достоверных фактах.
Очень полезный обзор технических характеристик двигателя ЯМЗ-236. Были предоставлены подробные данные о мощности, крутящем моменте и экономичности двигателя. Данный материал позволяет более глубоко ознакомиться с этим двигателем и принять информированное решение при выборе автомобиля или запчастей.
Двигатель ЯМЗ-236 имеет низкую мощность и крутящий момент, что делает его неэффективным для современных требований. Экономичность также оставляет желать лучшего. В целом, этот двигатель устарел и не соответствует современным стандартам и требованиям.
Двигатель ЯМЗ-236 оставляет желать лучшего. Низкая мощность и крутящий момент ограничивают его возможности. Экономичность также не впечатляет, что делает его непривлекательным выбором для эксплуатации.
Двигатель ЯМЗ-236 представляет собой надежную и производительную техническую конструкцию. Мощность данного двигателя составляет ххх лошадиных сил, а крутящий момент достигает ххх Нм. Благодаря современным технологиям и оптимизированному топливному расходу, эта модель обеспечивает высокую экономичность и эффективность работы. Двигатель ЯМЗ-236 является надежным выбором для широкого спектра задач, требующих высокой производительности и долговечности, а также экономии топлива.
Двигатель ЯМЗ-236 имеет низкую мощность и крутящий момент, что сказывается на его производительности. Кроме того, он не является экономичным, потребляя большое количество топлива. В целом, эти технические характеристики делают его не самым привлекательным выбором.
Очень полезный обзор технических характеристик двигателя ЯМЗ-236! Здесь детально рассмотрены основные параметры, такие как мощность, крутящий момент и экономичность. Информация о мощности и крутящем моменте поможет выбрать правильный двигатель для нужды, а данные об экономичности позволят оценить эффективность использования топлива. Это отличный ресурс для тех, кто интересуется автомобильными двигателями и хочет получить все необходимые данные в одном месте. Большое спасибо за этот полезный обзор!
Двигатель ЯМЗ-236 – это просто мощное чудо! После прочтения данной статьи я поняла, какие преимущества имеет данный двигатель по сравнению с другими. Очень интересно было посмотреть на схему и разбирать её составляющие. Огромное спасибо автору за подробное описание данного двигателя!
Yamz-236 – это надежный и долговечный двигатель, который можно найти в различных машинах.