Обзор двигателя ВАЗ 2130: Технические характеристики и особенности

ВАЗ 2130 Марки двигателей

Нива – символ надежности и преодоления трудностей в суровых условиях. Её двигатель, ВАЗ 2130, играет важную роль в обеспечении высокой проходимости и долговечности этого внедорожника. От ремонта и обслуживания до потенциала тюнинга – мы рассмотрим каждый аспект, чтобы предоставить вам полное представление о данном агрегате.

Будь вы владельцем Нивы, автолюбителем или просто интересующимся автомобильными двигателями, данная статья поможет вам более глубоко понять, как работает и что делает особенным двигатель ВАЗ 2130.

История

В 1993 году был разработан и начат выпуск двигателя ВАЗ-2130. В связи с потребностью в мощных двигателях для производства внедорожников с крепким кузовом на ВАЗе, появилась необходимость в новом и более мощном агрегате. Инженеры компании выбрали уникальный подход для решения этой задачи.

Основой для нового двигателя был взят известный агрегат ВАЗ-21213. Блок цилиндров этого двигателя полностью соответствовал требованиям и не требовал модификаций, а голова блока цилиндров (ГБЦ) была заимствована у ВАЗ-21011. Путем ступенчатого фрезерования камеры сгорания был увеличен ее объем до 34,5 кубических сантиметра. Такое слияние блока и ГБЦ разных моделей оказалось успешным и инновационным решением.

Двигатель ВАЗ 2130

Двигатель ВАЗ-2130 использовался на различных автомобилях автоконцерна:

  • Лада Нива Пикап (1995-2019);
  • 2120 Надежда (1998-2002);
  • Лада 2120 (рестайлинг) (2002-2006).

Помимо указанных, двигатель ВАЗ-2130 также можно обнаружить под капотом автомобилей, таких как Лада 2129 Кедр, 2131СП (скорая помощь), 213102 (инкассаторский бронеавтомобиль), 1922-50 (снегоболотоход), 2123 (Шеви-Нива), а также других моделей марки Лада.

Технические характеристики

С 1994 по 2008 год на заводе концерна был выпуск бензинового двигателя ВАЗ 2130 объемом 1.8 литра. Этот двигатель устанавливался на продленные версии внедорожного автомобиля Нива, а также на минивэн Надежда. Доступны были как карбюраторные, так и инжекторные варианты данного мотора.

Период серийного производства 1993 – н. в.
Материал блока Чугун
Варианты системы питания Карбюратор/инжектор
Количество цилиндров, шт 4
Количество клапанов на цилиндр, шт 2
Ход поршня, мм 84
Диаметр цилиндра, мм 82
Степень сжатия 9,4
Объем мотора, см³ 1774
Мощность, л.с. 82 (при 5200 об.мин)
Норма расхода топлива, л на 100 км: в городе: 16.5
на трассе: 9.7
в смешанн.: 12.1
Норма расхода масла, гр на 1000 км 700
Ресурс заданный заводом, км 80 000

Модификации

Двигатель ВАЗ 2130 доступен в двух вариантах:

  1. ВАЗ-2130-00 – с карбюратором (мощность 82 л.с.);
  2. ВАЗ-2130-20(26) – с инжекторной системой (мощность 84,7 л.с.).

Блок цилиндров ВАЗ 2130

Особенности конструкции

Головка цилиндров с индексом 2130-1003011-00 имеет схожую конструкцию с головкой 21011, но отличается увеличенной камерой сгорания. Размеры камеры сгорания составляют 81×53 мм, а её объём равен 34,3 кубических сантиметра. Внутри отверстия камеры видны две фрезерованные ступеньки, каждая высотой около 1 мм. Для двигателей в инжекторной комплектации используется головка блока цилиндров с индексом 2130-1003011-20. В данной версии головки не устанавливают гидроопоры и гидронатяжитель цепи.

Привод распредвала в данной конструкции осуществляется с помощью цепи. Используется двухрядная втулочно-роликовая цепь модели 2103. Элементы, такие как башмак натяжителя и устройство для удержания цепи в нужном положении, устанавливаются на основе модели 2103.

Система питания двигателя может быть карбюраторной с использованием карбюратора “Солекс”, либо инжекторной с контроллером Бош МП 7.0. Внедрение инжекторной системы позволило повысить мощность двигателя и снизить выбросы вредных веществ в выхлопных газах до уровней, соответствующих стандартам Euro 2, а затем Euro 3.

Система зажигания осуществляется по принципу бесконтактного воздействия. Для данного двигателя используются свечи зажигания типа А17ДВР или BP6ES(NGK).

Смазочная система является комбинированной, предполагая как подачу масла под давлением, так и его разбрызгивание.

Двигатель ВАЗ 2130 под капотом

Преимущества

Главным преимуществом двигателя 2130 является то, что максимальный крутящий момент на коленчатом валу достигается при низких оборотах, что особенно полезно при движении по бездорожью. Кроме этого, у данного двигателя есть и другие достоинства:

  1. Простота конструкции и небольшое количество компонентов навесного оборудования.
  2. Высокая надежность. Несмотря на заявленный ресурс в 80 тысяч километров, фактический пробег может достигать 150 тысяч, а при правильном уходе – дополнительные 50-70 тысяч километров.
  3. Легкость ремонта. Двигатель можно капиталить не менее трех раз, так как на рынке представлены ремкомплекты с разными типоразмерами поршней. Восстановить работоспособность мотора можно даже в домашних условиях, в своем гараже, и запчасти доступны без особых проблем.

Проблемы и неполадки двигателя

Двигателю объемом 1,8 л на Ниве свойственны технические недоработки, которые унаследованы от предыдущих классических двигателей, разработанных АвтоВАЗом. Частые поломки, их причины и возможные способы восстановления силового агрегата ВАЗ 2130 следующие:

Троение двигателя. Эта проблема может быть вызвана неправильной регулировкой клапанного механизма, прогоревшим клапаном, неполадками в системе питания или зажигания. Ремонт возможен после проведения диагностики, которая выявит точную причину.

Мотор ВАЗ 2130

Характерные стуки в верхней части двигателя могут возникнуть из-за быстрого износа кулачков распределительного вала, что влечет за собой нарушение регулировки клапанов. Рекомендуется проводить регулировку тепловых зазоров каждые 5-7 тысяч километров пробега.

Появление течей и увеличенный расход масла могут быть следствием износа деталей поршневой группы. Часто местами утечек масла являются задний сальник коленвала и соединение клапанной крышки с головкой блока цилиндров.

Перегрев двигателя. Одной из частых причин перегрева является неисправность термостата, который требует замены на новый. Также перегрев может быть связан с загрязненным радиатором или поломкой электровентилятора.

Важно следить за состоянием водяного насоса (помпы) в двигателе. После преодоления примерно 2000 км пробега, вы можете заметить появление шума, исходящего от насоса при работе двигателя. Этот двигатель, к сожалению, склонен к быстрому износу подшипника водяного насоса, что может привести к его выходу из строя. Такое повреждение нарушит циркуляцию охлаждающей жидкости, что в дальнейшем может привести к перегреву двигателя и его поломке. Для предотвращения таких неприятностей рекомендуется регулярно проверять состояние и работоспособность насоса, а также менять его вместе с ремнем ГРМ, чтобы избежать серьезных проблем. Если вы слышите стук и скрежет, это может указывать на проблемы с подшипником помпы.

Владельцы автомобилей все согласны с тем, что двигатель имеет высокую степень ремонтопригодности. Даже в условиях собственного гаража можно успешно восстановить его работоспособность.

Поиск необходимых запчастей не вызывает особых трудностей. Широкий выбор и доступность деталей гарантированы в большинстве специализированных магазинов.

Единственная проблема, с которой сталкиваются при выборе запчастей для ремонта, связана с возможностью приобретения подделок. На рынке достаточно много контрафактных продуктов, особенно из Китая.

Тюнинг двигателя

Наиболее эффективное и простое улучшение двигателя ВАЗ 2130 заключается в расширении диаметра цилиндров до 84 мм, что способствует повышению экономичности.

На следующем этапе можно провести модификацию, заменив коленвал на более длинный, чтобы увеличить ход поршня до 86, 88 или 90 мм. Все эти варианты возможны с подбором соответствующего короткого шатуна и поршня с соответствующим смещением пальца.

Благодаря относительно низкому уровню сжатия двигателя, возможно оснащение мотора турбиной без необходимости в сложных изменениях степени сжатия. Это может быть либо готовый набор для турбонаддува, либо самостоятельно собранный комплект, который устанавливается на стандартный двигатель. Чтобы обеспечить долгий срок службы мотора, давление наддува не должно превышать 0,5-0,6 бар.

Главным преимуществом турбины является добавление крутящего момента, что особенно важно для внедорожных автомобилей. Однако существует и недостаток – высокая стоимость реализации проекта. Если двигатель ВАЗ 2130 установлен на классический автомобиль и целью является достижение высокой скорости, потребуется турбина высокого давления и комплексные доработки, которые могут быть дороже самого автомобиля. Также стоит учитывать, что при использовании мотора 2130 всегда ограничивает его 8-клапанная ГБЦ, в то время как более эффективным вариантом может быть замена мотора на 2112 или 21126 для достижения более высокой мощности.

Мотор ВАЗ 2130 под капотом

Обслуживание

Основные операции по техническому обслуживанию двигателя 2130 включают замену масла и регулировку зазоров клапанов. Частота проведения ТО зависит от пробега автомобиля или времени эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше. Состав и периодичность технического обслуживания двигателя ВАЗ 2130 (в годах/тысячах километров):

  • 1/10 – замена масла, масляного фильтра, регулировка зазоров клапанов;
  • 1-2/20 – установка новых свечей зажигания, 2/20 – проверка вентиляции картера;
  • 1/40 – обновление воздушного фильтра, 4/40 – замена топливного фильтра;
  • 5/80 – замена цепи привода ГРМ, осмотры – при каждом ТО;
  • 5/60 – смена антифриза, шлангов, трубок и других компонентов системы охлаждения.

Регламент технического обслуживания не включает в себя нулевое ТО, однако оно проводится после пробега 1-2 тысяч километров, сразу после обкатки двигателя. Эта операция включает в себя замену заводской смазки, проверку крепежных соединений на предмет затяжки, а также обнаружение и устранение возможных утечек тосола и масла.

Вывод

Двигатель ВАЗ 2130 представляет собой значимый агрегат, который долгие годы был установлен на различные модели автомобилей АвтоВАЗа. Этот 1.8-литровый двигатель существует в карбюраторной и инжекторной версиях, предоставляя разные варианты мощности и экономичности. Он является важной частью надежных и популярных автомобилей, таких как ВАЗ Нива и Надежда, и продолжает находить применение в различных модификациях.

Особенностью данного двигателя является его ремонтопригодность и долговечность. Владельцы автомобилей с этим мотором отмечают его способность пережить значительный пробег при правильном уходе. Техническое обслуживание, регулярная замена масла и компонентов, а также своевременная замена изношенных деталей могут поддерживать его в хорошем состоянии.

Оцените статью
Dvigatelpro.com
Добавить комментарий

  1. Анастасия Козлова

    Двигатель ВАЗ 2130 – один из лучших двигателей для Нивы. Он прочный, надежный и достаточно мощный. При правильном ремонте и тюнинге он может прослужить долго и без проблем. Обзоры показывают, что двигатель ВАЗ 2130 имеет несколько недостатков, в частности, потребляет больше топлива, чем другие аналогичные двигатели. Но в целом, я думаю, что двигатель ВАЗ 2130 отличный выбор для Нивы.

    Ответить
  2. Илья

    ВАЗ-2130 – полезная информация о двигателях ВАЗ. Спасибо за статью!

    Ответить