Серия двигателей M274 от Mercedes-Benz приковывает внимание автолюбителей и специалистов автомобильной индустрии благодаря своей передовой технологии и надежности. В этой статье мы исследуем все его аспекты: от подробного обзора технических характеристик до ценных советов по ремонту и тюнингу.
Этот двигатель объединяет в себе не только высокую производительность и эффективность, но и современные инновации, делая его предпочтительным выбором для многих автомобильных энтузиастов. В ходе чтения статьи вы узнаете, какие особенности делают двигатель M274 уникальным, и как максимально эффективно использовать его потенциал.
История
Двигатель Mercedes-Benz M274 был представлен в 2012 году. В 2013 году появилась модификация, которая функционирует на природном газе и получила кодовое обозначение NGT. На ряду с автомобилями марки Mercedes-Benz, этот двигатель также был установлен на автомобиль Infiniti Q50.
| Марка | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Mercedes | C-Class W204 | 2012 – 2015 |
| C-Class W205 | 2014 – 2020 | |
| E-Class W212 | 2013 – 2016 | |
| E-Class W213 | 2016 – н.в. | |
| GLK-Class X204 | 2013 – 2015 | |
| GLC-Class X253 | 2015 – н.в. | |
| GLE-Class W167 | 2019 – н.в. | |
| SLC-Class R172 | 2015 – 2020 | |
| V-Class W447 | 2015 – 2019 | |
| Infiniti | Q50 1 (V37) | 2014 – 2020 |
| Q60 2 (CV37) | 2016 – 2022 | |
| Q70 1 (Y51) | 2018 – 2022 |
С начала 2018 года двигатели данной серии постепенно уступают место агрегатам из линейки М264 и в настоящее время применяются исключительно в составе гибридных силовых установок моделей GLE или E-Class.
Технические характеристики
С точки зрения технологии, M274 имеет общие элементы и инновации с двигателем Mercedes-Benz M270. Этот новый агрегат объединяет преимущества технологий BlueDirect, системы “старт-стоп” и Camtronic. Существует два варианта этого двигателя: DE16 AL и DE20 AL.
Двигатель оснащен 16 клапанами, привод ГРМ реализован через цепь, а фазорегулировка присутствует на обоих распределительных валах. Топливо подается непосредственным впрыском. Все модификации этого двигателя оборудованы турбонаддувом. Блок цилиндров и головка блока цилиндров изготовлены из алюминиевого сплава. Гильзы цилиндров созданы с использованием плазменного напыления и железосодержащей композиции. Балансировочные валы присутствуют, а масляный и водяной насосы регулируются. Конструкция двигателей этого поколения оптимизирована для максимального повышения механической эффективности путем сокращения трения в механизме ГРМ и снижения потерь на приводе масляного насоса и водяного насоса, а также сопутствующих потерь на переток газов в картере.
| Модификация | Тип | Кол-во цилиндров | Кол-во клапанов | Точный объем | Диаметр цилиндра | Ход поршня | Система питания | Мощность (л.с.) | Крутящий момент (Нм) | Степень сжатия |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M 274 DE 20 AL Hybrid (300 e и 350 e) | рядный | 4 | 16 | 1991 см³ | 83 мм | 92 мм | прямой впрыск | 279 – 333 * | 600 – 700 * | 9.8 |
Расход топлива
Потребление топлива у двигателя М 274
Для иллюстрации, возьмем Mercedes C 250 2017 года с автоматической коробкой передач:
- В городе – 7.9 литра
- На трассе – 5.2 литра
- Смешанный режим – 6.2 литра
Модификации
Четырёхцилиндровый бензиновый двигатель Mercedes-Benz M274 представлен в двух версиях: DE16 AL и DE20 AL. Объём двигателя DE16 AL составляет 1595 см³. Его номинальная мощность изменяется в различных моделях от 95 кВт при частоте вращения 1200-4000 об/мин и крутящем моменте 210 Нм, до 115 кВт при 5000 об/мин и крутящем моменте 250 Нм.
Версия DE20 AL имеет объём 1991 см³. Номинальная мощность этой версии варьируется от 135 кВт при 5000 об/мин и крутящем моменте 270 Нм в различных моделях, до 180 кВт при 5500 об/мин и крутящем моменте 370 Нм.
Особенности конструкции
Двигатель оснащен алюминиевым блоком с цилиндрами из чугуна. Головка блока, оснащенная 16 клапанами, работает по схеме двухвальной конструкции. Дополнительно, агрегат оборудован пьезофорсунками для прямого впрыска топлива. Диаметр впускных клапанов составляет 31,5 мм, а выпускных – 25 мм, при этом ножки каждого клапана имеют толщину 6 мм.
Особую эффективность удалось достичь благодаря системе изменения фаз газораспределения, которая установлена как на впускном, так и на выпускном валу. Для привода ГРМ используется прочная цепь, рассчитанная на примерно 100 000 километров пробега. Также двигатели M274 оснащены турбокомпрессором IHI AL0071.
В обновленном двигателе M274 от Mercedes-Benz, расстояние между цилиндрами увеличено до 90 мм, а диаметр цилиндров составляет 83 мм. Это позволило эффективно распределить нагрузки внутри двигателя. Внутренняя часть блока также претерпела изменения, включая:
- Использование полого коленчатого вала, с ходом поршня 92 мм и четырьмя противовесами для более устойчивой работы;
- Улучшенную конструкцию поршней;
- Новые шатуны.
- Эти изменения способствовали более эффективной работе и повысили надежность двигателя M274.
Проблемы и неполадки двигателя
Семейство двигателей M274 обладает несколькими уязвимыми местами. Первое из них связано с приводами распределительных валов (соленоиды). Чаще всего, после пробега около 100 тыс. км, эти двигатели начинают издавать шум при холодном пуске. Этот шум указывает на износ внутренних компонентов регуляторов фаз газораспределения. В 2014 году двигатели были обновлены с использованием модифицированных приводов A2700501147, которые существенно улучшили их характеристики.
Вторая проблема связана с быстрым износом цепи ГРМ. Примерный срок службы цепи составляет около 100-120 тыс. км. Также довольно распространенной проблемой является отказ турбокомпрессора.
Кроме того, частыми проблемами является:
- Шум и треск при холодном пуске
Этот звук, который появляется после 100 000 км пробега при холодном пуске, свидетельствует о износе фазовращателя. До ноября 2014 года устанавливалась версия A2700500847, которая часто выходила из строя. Затем ее заменили на более надежную A2700501147.
- Перегрев и проблемы с температурой двигателя
Если возникают проблемы с перегревом двигателя и нестабильной температурой, рекомендуется проверить состояние водяной помпы и термостата. В большинстве случаев именно здесь кроется источник проблемы. Также не забудьте регулярно чистить радиатор.
- Свист
Если слышен свист, скорее всего, потребуется замена ремня генератора. Это типичная неисправность, которая может быть легко устранена.
Часто возникают утечки масла из-под клапанной крышки из-за застревания клапана системы вентиляции картера. Также могут быть причины в утечках из-под переднего сальника коленчатого вала или через прокладку теплообменника. Проблемы с проводкой могут вызвать неправильную работу клапана маслонасоса переменной производительности и быстрое загрязнение адсорбера. Другие распространенные проблемы включают утечки в топливных шлангах и зажевывание актуатора турбины.
Тюнинг двигателя
Все варианты двигателя можно легко улучшить, достигнув мощности более 250 л.с. и крутящего момента свыше 400 Нм, просто установив стандартную прошивку Stage 1 в сервисе тюнинга. Если добавить холодный впуск, модифицированный выпуск и прошивку Stage 2, возможно достичь 270-280 л.с. и 450 Нм крутящего момента.
Однако установка более крупной турбины не всегда имеет смысл, так как в этом случае проще приобрести подержанный A45 AMG с более мощным двигателем.
Обслуживание
Обслуживание двигателя Mercedes M 274 1.6 и 2.0 л осуществляется по следующему регламенту:
Маслосервис- Необходимость: Каждые 15 000 км
- Объем масла в двигателе: 7.2 – 8.2 литра
- Для замены требуется: 6.0 – 7.0 литра
- Рекомендуемое масло: 5W-30, 5W-40
- Не требуют регулировки
- Регулировка осуществляется гидрокомпенсаторами
- Масляный фильтр – каждые 15 тысяч км
- Воздушный фильтр – каждые 15 тысяч км
- Топливный фильтр – каждые 120 тысяч км
- Свечи зажигания – каждые 60 тысяч км
- Вспомогательный ремень – каждые 120 тысяч км
- Охлаждающая жидкость – каждые 2 года или 30 000 км
- Тип привода ГРМ: Цепной
- Заявленный ресурс: Без ограничения
- Фактический ресурс: Обычно около 150 000 км
- При обрыве цепи возможен обрыв клапана
Вывод
Двигатель Mercedes M274 представляет собой современное технологическое решение, которое обеспечивает хорошую мощность, экономичность и надежность. С этой серией двигателей связано множество инновационных разработок, таких как использование турбонаддува, прямого впрыска топлива, системы “старт-стоп” и других. Однако, как и у любого мотора, у M274 есть свои слабые места и проблемы, связанные с износом некоторых компонентов, утечками и другими аспектами.
Особенности обслуживания и регулярного технического обслуживания также играют важную роль в продлении срока службы двигателя и предотвращении непредвиденных поломок. Технические характеристики, возможности тюнинга и модернизации делают M274 привлекательным объектом внимания для автолюбителей и профессиональных тюнинг-мастеров. Важно помнить, что правильное обслуживание и соблюдение рекомендаций производителя помогут сохранить хорошую работоспособность и долгий срок службы двигателя M274, при этом минимизируя риски возникновения неполадок и поломок.
Двигатель Mercedes M274 обладает высокой мощностью и эффективностью. С его помощью автомобиль демонстрирует отличные характеристики и динамику в движении. Крутящий момент обеспечивает плавное и уверенное ускорение, что добавляет комфорта во время вождения. Кроме того, двигатель M274 имеет хорошую топливную эффективность, что позволяет сократить расходы на топливо и уменьшить вредные выбросы в атмосферу.
Двигатель Mercedes M274 обладает впечатляющей мощностью и крутящим моментом, что обеспечивает отличную производительность автомобиля. Дополнительно, он также отличается высокой топливной эффективностью, что является важным преимуществом в современном автомобильном мире. Этот двигатель будет являться надежным выбором для автолюбителей, которые ценят сочетание мощности и эффективности.
Двигатель Mercedes M274 предлагает впечатляющий набор характеристик. С его мощностью вплоть до [вывести число] лошадиных сил, этот двигатель обеспечивает роскошное ускорение и быстрозаряженные обгоны на дороге. Крутящий момент составляет [вывести число] Нм, обеспечивая отличную динамику и плавное ускорение. Важно отметить также высокую топливную эффективность двигателя M274, благодаря инновационным технологиям и системам, реализованным в нем. Это позволяет снизить расход топлива и выхлопные выбросы, обеспечивая экономию и снижение экологического воздействия. В итоге, Mercedes M274 – это надежный и современный двигатель, сочетающий мощь, эффективность и отличную производительность.
Двигатель Mercedes M274 – энергоэффективная и мощная разработка автопроизводителя. С выходной мощностью до 211 л.с. и крутящим моментом вплоть до 350 Нм, этот двигатель оснащен прогрессивными технологиями, такими как прямое впрыскивание и турбонаддув. Топливная эффективность M274 выше среднего для двигателей такого класса, что обеспечивает низкое потребление топлива и сниженные выбросы CO2. Благодаря этим характеристикам, двигатель M274 отличает автомобили Mercedes от конкурентов и позволяет им сочетать производительность с экономичностью.
Двигатель Mercedes M274 проявляет высокие характеристики в мощности, крутящем моменте и топливной эффективности. С его 2.0-литровым турбоагрегатом, он способен выдавать значительную мощность и имеет внушительный крутящий момент, что обеспечивает резкое и плавное ускорение. Благодаря оптимизации системы впрыска топлива, он также предлагает высокую топливную эффективность, помогая снизить расход топлива и экологические нагрузки. Поэтому, двигатель Mercedes M274 является надежным выбором для автомобилей, предлагая исключительное сочетание мощности, эффективности и производительности.
Да ну вас! Невероятно восхищаюсь характеристиками двигателя Mercedes M274! Мощность и крутящий момент впечатляют! Это я называю истинной силой! И к тому же, его топливная эффективность – просто потрясающая! Этот двигатель делает Мерседес невероятно мощным и экономичным автомобилем в одном флаконе. Я просто не могу дождаться, чтобы опробовать его на дороге и почувствовать это в первый раз. Мерседес, вы снова превзошли себя!
Двигатель Mercedes M274 выделяется высокой производительностью и эффективностью. Мощность силового агрегата достигает впечатляющих показателей, позволяя автомобилю разгоняться и поддерживать высокую скорость без усилий. Крутящий момент, в свою очередь, обеспечивает отличную управляемость и динамику движения. Отличительной чертой является также топливная эффективность, позволяющая экономить топливо и снижать выбросы вредных веществ. В сочетании с другими инновационными системами и технологиями, двигатель Mercedes M274 является надежным и мощным выбором для автолюбителей, ценящих высокую производительность и эффективность.
Я владела Mercedes C-классом с двигателем M274 несколько лет и очень довольна его производительностью и надежностью. Он надежно работает даже при высоких температурах, а его дизельная версия предоставляет превосходную экономию топлива. Ремонт двигателя проходит достаточно быстро и доступно. В общем, я очень рекомендую двигатель Mercedes M274!
Mercedes M274 – прекрасный пример немецкой инженерии. Его технические характеристики впечатляют.