Все знают о знаменитом двигателе ЯМЗ-238. Это мощная дизельная установка с восемью цилиндрами, расположенными в форме буквы “V”, непосредственным впрыском топлива, воспламенением от сжатия и жидкостным охлаждением.
Этот двигатель является сердцем множества автомобилей, включая МАЗ, КрАЗ и Урал, а также используется в тракторах “Кировец” и “ЧТЗ”, комбайнах “Дон” и “Полесье”, катерах, дизельных электростанциях и различной военной технике.
- Краткая история разработки двигателя ЯМЗ-238
- Основные технические характеристики двигателя ЯМЗ-238
- Модификации двигателя ЯМЗ-238
- ЯМЗ-238 атмосферный
- ЯМЗ-238/Евро-0 Турбо
- ЯМЗ-238/Евро-1 Турбо
- ЯМЗ-238/Евро-2 Турбо
- Применение модификаций двигателя ЯМЗ-238
- Устройство и работа двигателя ЯМЗ-238
- Комплектующие блока цилиндров
- Головка цилиндров
- Картер маховика ЯМЗ-238 и маховик
- Кривошипно-шатунный механизм
- Поршни
- Шатун
- Маховик
- Коленчатый вал
- Топливная система
- ТНВД
- Механизм газораспределения
- Смазочная система
- Система охлаждения
- Система выпуска отработавших газов и турбонаддув
- Вентиляционная система
- Электроника
- Неисправности двигателя ЯМЗ-238
- Капитальный ремонт мотора ЯМЗ-238
- Техническое обслуживание двигателя ЯМЗ-238
- Ценовая политика
- Заключение
Краткая история разработки двигателя ЯМЗ-238
Данный двигатель, изготавливаемый на моторном заводе в Ярославле с 1960 года, представляет собой восьмицилиндровый дизельный агрегат с объемом 15 литров и мощностью 300 л.с. Для своего времени это было весьма впечатляющим. Цилиндры двигателя расположены в форме буквы V, находясь друг от друга под углом 90 градусов. Он оснащен системой жидкостного охлаждения и имеет массу 1075 килограмм.
ЯМЗ-238 был одним из наиболее распространенных двигателей в СССР и использовался в различных моделях грузовиков, автобусов и комбайнов. Такие знаменитые марки, как КрАЗ, МАЗ, комбайн Дон и трактор Кировец, работали на нем. Несмотря на то, что этот двигатель был разработан почти 60 лет назад, его производство продолжается и по сей день. На заводе сегодня также выпускаются более современные агрегаты, но ЯМЗ-238 остается незаменимым для множества видов техники, и водители всегда отзывались о нем очень положительно.
Основные технические характеристики двигателя ЯМЗ-238
Двигатель ЯМЗ-238 – это четырехтактный дизельный двигатель с восемью цилиндрами, который имеет классическую V-образную конфигурацию. Он оснащен системой непосредственного впрыска топлива, воспламенения от сжатия и жидкостным охлаждением. Этот двигатель доступен в двух вариантах – в обычной «атмосферной» версии и в турбированной версии, обеспечивая различные уровни мощности и характеристики для различных применений.
| Характеристика | Значения |
|---|---|
| Рабочий объём | 14,9 дм³ |
| Число цилиндров/клапанов | 8/16 |
| Длина хода поршня/диаметр | 140/130 мм |
| Мощность | 180-450 л. с. |
| Обороты коленвала: холостого хода/максимальные | 550-650/2100 об./мин. |
| Степень сжатия | 16,5-17,5 |
| Расход горючего на примере авто УРАЛ 4320 (60 км/ч) | 38 л/100 км пути |
| Потребление масла | <0,5% к сжигаемому топливу |
| Стандарт экологичности | Евро 0-4 |
| Вес двигателя сухой: с навесными приборами/без них | 880-1070/820-1010 кг |
| Масса силового агрегата с трансмиссией | 1170-1385 кг |
| Ресурс до капремонта заявленный: по времени/пробегу | 8000 часов/800 тыс. км |
Модификации двигателя ЯМЗ-238
На сегодняшний день, в актуальном официальном прайсе на сайте ЯМЗ, представлено 25 различных модификаций двигателя ЯМЗ-238, доступных для заказа. Среди них имеется целый ряд турбированных версий, включая серии ДЕ, которые предназначены для самосвалов, грузовиков, седельных тягачей МАЗ, КрАЗ и “Урал”, а также для тракторов и лесовозов. На самом деле, общий список доступных модификаций этого двигателя насчитывает целых 86 позиций.
ЯМЗ-238 атмосферный
Двигатель ЯМЗ-238 в атмосферной версии представляет собой надежный и широко используемый дизельный двигатель с классическим V-образным расположением цилиндров. Он обладает оптимальной комбинацией мощности и экономичности, что делает его привлекательным выбором для различных типов транспортных средств и специализированной техники.
ЯМЗ-238/Евро-0 Турбо
Это модификации моторов ЯМЗ-238/М2 с усиленной турбонаддувом. Они отличаются не только наличием турбины, но и рядом конструктивных изменений в блоке цилиндров и цилиндро-поршневой группе. В процессе разработки этих двигателей были также улучшены топливный насос высокого давления и коленчатый вал.
Ассортимент завода предлагает различные модели ЯМЗ-238, включая варианты с маховиками для двух- или одно-дисковых сцеплений, а также с правосторонними органами управления по специальному заказу, чтобы удовлетворить потребности различных типов техники.
ЯМЗ-238/Евро-1 Турбо
Двигатели этой серии являются усовершенствованными версиями двигателей Евро-0. Они имеют ряд особенностей в своей комплектации, включая установку жидкостно-масляного теплообменника, муфт для включения вентилятора и воздуховодов к охладителю наддувочного воздуха, которые прямо устанавливаются на двигателе.
ЯМЗ-238/Евро-2 Турбо
Двигатели этой категории, особенно серия ДЕ, представляют собой результат дальнейшей модернизации турбированных двигателей ЯМЗ-238. Двигатели данной серии оснащены современным модернизированным топливным насосом высокого давления.
Ниже, в таблице представлены основные модификации этого типа двигателя и их технические характеристики (основные отличия).
| Мощность, л.с. (кВт) | Частота вращения, об/мин | Крутящий момент, Н•м (кгс•м) при об/мин | Модификация |
|---|---|---|---|
| 235 (173) | 1700 | 1108 (113) при 1300 | ЯМЗ-238НД3 |
| 235 (173) | 1700 | 1108 (113) при 1300 | ЯМЗ-238НД6 |
| 240 (177) | 2100 | 882 (90) при 1500 | ЯМЗ-238 (базовый) |
| 250 (184) | 1900 | 1108 (113) при 1300 | ЯМЗ-238НД4 |
| 250 (184) | 1900 | 1108 (113) при 1300 | ЯМЗ-238НД7 |
| 280 (206) | 2100 | 1029 (105) при 1500 | ЯМЗ-238ПМ |
| 290 (184) | 2000 | 1128 (115) при 1400 | ЯМЗ-238ДК |
| 300 (220) | 1900 | 1280 (131) при 1300 | ЯМЗ-238НД5 |
| 300 (220) | 1900 | 1280 (131) при 1300 | ЯМЗ-238НД8 |
| 320 (235) | 2100 | 1117 (114) при 1500 | ЯМЗ-238ФМ |
| 330 (243) | 2000 | 1225 (125) при 1400 | ЯМЗ-238ДК |
| 330 (243) | 2100 | 1225 (125) при 1300 | ЯМЗ-238Д |
| 330 (243) | 2100 | 1225 (125) при 1300 | ЯМЗ-238ДЕ |
| 330 (243) | 2100 | 1274 (130) при 1200 | ЯМЗ-238ДЕ2 |
| 330 (243) | 1900 | 1274 (130) при 1200 | ЯМЗ-6582 |
| 360 (265) | 1900 | 1570 (160) при 1200 | ЯМЗ-7512 |
| 400 (294) | 1900 | 1715 (175) при 1200 | ЯМЗ-7511 |
| 400 (294) | 1900 | 1764 (180) при 1200 | ЯМЗ-6581 |
| 420 (309) | 1900 | 1764 (180) при 1200 | ЯМЗ-7513 |
Применение модификаций двигателя ЯМЗ-238
Двигатель ЯМЗ-238 представляет собой семейство восьмицилиндровых двигателей V-образного исполнения с турбонаддувом. Различные варианты модификаций обладают разными техническими характеристиками и предназначены для разнообразных применений. Они широко используются на колесных тракторах, комбайнах, дорожно-строительной и специализированной технике, а также в гусеничных тягачах, снегоочистителях, лесопромышленных машинах, судовых дизель-генераторных установках и других сферах.
| Двигатель | Турбонаддув | Евро | Мощ-ть кВт(л.с.) | Применение |
|---|---|---|---|---|
| ЯМЗ-238АК | Евро 0 | 173 (235) | Комбайны | |
| ЯМЗ-238АМ2 | Евро 0 | 165 (225) | Скрепер, каток, комбайны | |
| ЯМЗ-238Б | + | Евро 0 | 221 (300) | МАЗ, КрАЗ, МоАЗ, Урал, трактора, путевые машины |
| ЯМЗ-238БВ | + | Евро 0 | 228 (310) | Гусеничные транспортеры-тягачи |
| ЯМЗ-238БК | + | Евро 0 | 213 (290) | Полесье, Дон |
| ЯМЗ-238БЛ | + | Евро 0 | 228 (310) | Гусеничный тягач |
| ЯМЗ-238БН | + | Евро 0 | 190 (260) | МоАЗ |
| ЯМЗ-238БЕ2 | + | 96-01 | 220 (300) | Комбайн УЭС-2-280А (“Гомсельмаш”) – замена ЯМЗ-238БК-3 |
| ЯМЗ-238ВМ | Евро 0 | 176 (240) | МТ-ЛБ | |
| ЯМЗ-238ГМ2 | Евро 0 | 132 (180) | Экскаваторы, судовые двигатели | |
| ЯМЗ-238Д | + | Евро 0 | 243 (330) | МЗКТ, МАЗ, КрАЗ, БАЗ, путевые машины |
| ЯМЗ-238ДЕ | + | Евро 1 | 243 (330) | МАЗ, КрАЗ, комбайны |
| ЯМЗ-238ДЕ2 | + | Евро 2 | 243 (330) | МАЗ, КрАЗ |
| ЯМЗ-238ДИ | + | Евро 0 | 213 (290) | Электростанции 150 кВт |
| ЯМЗ-238ДК | + | Евро 0 | 213 (290) | Полесье, Дон |
| ЯМЗ-238ДК2 | + | 96-01 | 243 (330) | Комбайн КЗС-12 “Полесье” (“Гомсельмаш”) |
| ЯМЗ-238КМ2 | Евро 0 | 140 (190) | МоАЗ, трактора | |
| ЯМЗ-238М2 | Евро 0 | 176 (240) | КрАЗ, МАЗ, Урал, судовые двигатели, электростанции 100 кВт | |
| ЯМЗ-238НД3 | + | Евро 0 | 173 (235) | Трактора, спец. техника |
| ЯМЗ-238НД4 | + | Евро 0 | 184 (250) | Трактора, спец. техника, катера |
| ЯМЗ-238НД5 | + | Евро 0 | 220 (300) | Трактора |
| ЯМЗ-238НД6 | + | Евро 1 | 173 (235) | Трактора, МоАЗ |
| ЯМЗ-238НД7 | + | Евро 1 | 184 (250) | Тракторы К-744А, К-744-04 “Кировец”, Т15.01Я, трубоукладчик ТГ-221Я |
| ЯМЗ-238НД8 | + | Евро 1 | 220 (300) | Трактора |
Устройство и работа двигателя ЯМЗ-238
Двигатель ЯМЗ-238 обладает простым устройством, что позволяет ему быть долговечным и находить широкое применение. Он состоит из нескольких основных узлов и элементов, таких как:
- блок цилиндров,
- поддон блока цилиндров,
- коленчатый вал,
- маховик,
- головка цилиндров,
- поршни,
- шатуны,
- распределительный вал,
- клапаны,
- масляный насос,
- фильтр для очистки масла,
- ТНВД (топливный насос-форсунка) с приводом,
- форсунки,
- регулятор частоты вращения,
- топливные трубопроводы,
- фильтры для очистки топлива,
- топливоподкачивающий насос,
- воздушный фильтр,
- водяной насос,
- трубопроводы системы охлаждения,
- генератор,
- стартер.
Для сборки двигателя в транспортном средстве используется механическая коробка передач ЯМЗ-236Н и сцепление ЯМЗ-238.
Комплектующие блока цилиндров
Для сборки всех узлов и деталей двигателя ЯМЗ-238 используется блок цилиндров, который изготовлен из низко-легированного серого чугуна. В блоке цилиндров имеются системы масляных каналов, которые обеспечивают смазку для подшипников распределительного и коленчатого валов, а также направляют масло к масляному фильтру и жидкостно-масляному теплообменнику.
Вокруг каждого цилиндрового гнезда имеется силовой пояс, образованный стенками водяной рубашки. Этот силовой пояс, в сочетании со специальными рёбрами, обеспечивает необходимую жёсткость всей конструкции. В поперечных стенках блока цилиндров расположены пять гнёзд с вкладышами под коренные шейки коленчатого вала, а также пять расточек с бронзовыми втулками, где располагается распределительный вал.
Головка цилиндров
Головки цилиндров двигателя ЯМЗ-238 представляют собой четырехблочные компоненты, изготовленные из серого чугуна с шлифованной поверхностью и кольцевыми проточками. Герметичность газового соединения между головками, блоком и гильзами цилиндров обеспечивается одной прокладкой, содержащей 19 уплотнительных элементов.
В головках цилиндров расположены впускные и выпускные клапаны с пружинами, коромысла клапанов, стойки коромысел и форсунки. Сёдла впускных клапанов изготовлены из специального чугуна, а сёдла выпускных клапанов — из жаропрочного сплава. В процессе установки окончательной формы сёдел и металлокерамических втулок цилиндров они подвергаются обработке.
Картер маховика ЯМЗ-238 и маховик
Картер маховика двигателя ЯМЗ-238, изготовленный из серого чугуна, закрывает заднюю поверхность блока цилиндров и отделяет его от маховика. Он имеет расточку под фланец стартера, который крепится к нему. Маховик ЯМЗ-238 также изготовлен из серого чугуна, он динамически сбалансирован и прикреплен к хвостовику коленчатого вала с помощью болтового соединения.
На верхней части маховика установлен зубчатый венец (обод) для привода стартером. Существуют два типа маховиков: плоский, предназначенный для однодискового сцепления, и широкий, который имеет отливки и предназначен для двухдискового сцепления.
Кривошипно-шатунный механизм
Кривошипно-шатунный механизм является одним из ключевых элементов двигателя, обеспечивающих преобразование линейного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала. Он состоит из кривошипа, шатуна и поршневого пальца, обеспечивая синхронную работу всех компонентов и передачу энергии от горящего топлива к вращающемуся валу.
Поршни
Поршни двигателя ЯМЗ-238 изготовлены из алюминиевого эвтектического сплава и размещаются в гильзах цилиндров. Гильзы покрыты специальным фосфатированным слоем для повышения износостойкости. Масло на поршень подается через неподвижную форсунку. В верхней части поршня имеется канавка для верхнего (компрессионного) кольца, выполненная из жаропрочного чугуна. Количество колец на поршне зависит от модификации двигателя и может быть три или четыре. Поршневой палец изготовлен из азотированной стали с увеличенным наружным диаметром.
Шатун
Стальной шатун двутаврового сечения имеет косой разъем нижней головки. После сборки шатунов с крышкой они подвергаются окончательной обработке, поэтому крышки шатунов не являются взаимозаменяемыми. В нижнюю головку шатуна устанавливаются сменные вкладыши, а в верхнюю запрессовывается сталебронзовая втулка диаметром 56 мм.
Маховик
Для двигателя ЯМЗ-238 применяются два вида маховиков: марки “К” для зубчатого венца с модулем 4,25 и марки “Н” для работы с зубчатым венцом модуля 3,75. Маховики поставляются в сборе с зубчатыми венцами и не являются взаимозаменяемыми. Маховик из чугуна прикреплен к коленчатому валу болтами, под которыми установлена стальная пластина высокой прочности. Маховик надежно закреплен относительно шейек коленчатого вала с помощью двух специальных штифтов.
Коленчатый вал
Коленчатый вал двигателя ЯМЗ-238 изготовлен из стали методом горячей штамповки. Все его поверхности прошли азотирование, формируя слой толщиной не менее 0,35 мм. Вал имеет пять коренных опор и четыре шатунные шейки. Шатуны установлены на шатунных шейках по два на каждую. В процессе работы двигателя, коренные и шатунные шейки смазываются маслом под давлением. Масло подается к коренным опорам и затем по наклонным каналам достигает шатунных шейек. В этих шейках находятся закрытые полости с заглушками, где масло проходит дополнительную центробежную очистку.
Топливная система
Топливоподающая система двигателей ЯМЗ-238 относится к разделяемому типу и состоит из нескольких компонентов. Включает в себя компоненты:
- топливный насос высокого давления с регулятором и корректором,
- насос топливоподкачивающий,
- форсунки,
- фильтры грубой и тонкой очистки топлива,
- топливопроводы низкого и высокого давления.
Работа системы питания этого двигателя осуществляется следующим образом:
- дизельное топливо засасывается из топливного бака топливоподкачивающим насосом,
- проходит через первоначальный фильтр грубой очистки,
- далее по топливопроводу достигает фильтра тонкой очистки,
- затем топливо проходит через фильтр и поступает в топливный насос высокого давления для дальнейшего использования.
ТНВД
ТНВД (топливно-распределительная станция) играет роль централизованной системы распределения топлива в двигателе ЯМЗ-238. Она управляет передачей топлива через топливопроводы высокого давления к форсункам, где происходит распыление топлива в полости цилиндров. Чтобы избежать излишков топлива и воздуха в системе, ТНВД использует перепускной клапан в топливном насосе и жиклер в фильтре тонкой очистки. Лишнее топливо и воздух отводятся обратно в топливный бак по специальному топливопроводу. Также, для удаления излишков топлива, просочившихся в полость пружины форсунки, используется отдельный топливопровод.
Механизм газораспределения
Газораспределительный механизм двигателя ЯМЗ-238 отвечает за контролированное впускание воздуха в камеру сгорания и удаление отработанных газов в соответствии с тактами работы двигателя. Он включает в себя верхнее расположение механизма с двумя клапанами на цилиндр (впускной и выпускной) и распределительный вал из стали, закаленный для повышения твердости кулачков.
Распредвал оснащен шестернями, которые передают приводы другим агрегатам, таким как топливный насос высокого давления и вентилятор. Движение от распредвала к толкателям осуществляется через ролик на игольчатых подшипниках, а толкатели передают движение штангам коромысел. Все компоненты, включая клапаны, пружины и тепловые зазоры, подлежат регулярной проверке и регулировке для обеспечения оптимальной работы двигателя.
Смазочная система
Для обеспечения необходимого давления смазывающей гидросистемы двигателя ЯМЗ 238 используется двухсекционный масляный насос с производительностью 140 л/мин.
В систему смазки входят:
- каналы в блоке цилиндров и механизмах для протока масла,
- теплообменный радиатор для охлаждения смазывающей жидкости,
- фильтр грубой очистки,
- масляная центрифуга для тонкой фильтрации (в некоторых версиях двигателя),
- насос шестерёнчатый с маслозаборником,
- клапаны для поддержания нормативного давления в гидросистеме.
Система смазки является комбинированной, где дизмасло под давлением подается к опорам и шейкам коленвала, а к другим деталям осуществляется разбрызгивание масла. Информацию о количестве масла в двигателе можно найти в сервисной книжке ДВС.
Система охлаждения
Система охлаждения выполняет функцию отвода тепла от нагревающихся деталей двигателя ЯМЗ-238, таких как цилиндры, поршень, головки блока, клапаны и форсунки, чтобы поддерживать их в рабочей температуре. Эта замкнутая жидкостная система включает водяной насос ЯМЗ-238 типа центробежного с встроенным термостатом, приводимым в действие шестеренчатым механизмом и вентилятором.
Охлаждающая жидкость сначала циркулирует по малому кругу до достижения 82°C, затем, при открытии клапана, продолжает свой путь по большому кругу в системе. Водяной радиатор и охладитель надувочного воздуха типа “воздух-воздух” (используемый в некоторых моделях двигателя) установлены на автомобиле.
Система выпуска отработавших газов и турбонаддув
Конструкция системы выпуска газов двигателя ЯМЗ-238, предназначена для эффективного вывода токсичных веществ, образующихся в процессе сгорания дизельного топлива, за пределы автомобиля для их дальнейшего рассеивания в воздухе.
Кроме этого, система выпуска газов также выполняет функцию снижения уровня шума, поглощая и гася звуки, возникающие при работе двигателя. Основные составляющие системы и их функции указаны в таблице ниже.
| Комплектующие | Функция |
|---|---|
| Выпускной коллектор | Первичный приёмник выхлопных газов |
| Катализатор | Снижение загазованности путем окисления недогоревших частиц топлива |
| Сильфон или гофра | Гашение вибраций |
| Резонатор | Снижение скорости и сбивание нагрева газов |
| Подводящие трубы | Направление выхлопных газов к глушителю |
| Глушитель | Заглушение шума от работы двигателя |
Вентиляционная система
Приводной механизм крыльчатки для обдува радиатора двигателя ЯМЗ-238 является фрикционным и оснащен встроенной вязкостной муфтой. Он расположен спереди блока цилиндров и выше оси коленвала. В приводе вентилятора взаимодействует шестерня с механизмом вращения распредвала и вала ТНВД. Конструкция имеет следующие особенности:
- Двухручьевой шкив на валу вентиляторного привода, который передает крутящий момент на генератор, водяную помпу и компрессор с помощью ремня.
- Вентилятор ЯМЗ-238 имеет 6 лопастей и диаметр 560 мм. Крыльчатка всегда отключена, когда двигатель не работает.
- Фрикционный привод может работать в различных режимах: автоматическом, постоянно включенном или всегда выключенном.
Электроника
Система электрооборудования в двигателе ЯМЗ-238 является однопроводной системой постоянного тока с номинальным напряжением 24В. Отрицательный полюс источника тока соединен с корпусом. В системе присутствует стартер, который служит для запуска двигателя, а также генератор, который обеспечивает питание системы техники и поддерживает заряд аккумуляторной батареи.
Неисправности двигателя ЯМЗ-238
Ниже представлена таблица, содержащая информацию о различных поломках двигателя и их причинах, а также рекомендации по их устранению. В таблице перечислены распространенные проблемы, такие как перегрев двигателя, плавающие обороты, дымление и другие. Это руководство поможет вам быстро определить возможные причины поломок и принять соответствующие меры для их решения.
| Поломка | Причины | Устранение |
|---|---|---|
| Греется двигатель | Грязный радиатор, проблемы с помпой или термостатами | Проверить и очистить радиатор, проверить помпу и термостаты, заменить прокладку ГБЦ и проверить головки на наличие трещин |
| Плавают обороты | Проблемы с ТНВД или воздух в топливной системе | Проверить настройку ТНВД, настроить холостые обороты, удалить воздух из топливной системы |
| Не развивает обороты | Неправильная настройка насоса, засорение фильтров, проблемы с топливной системой | Проверить настройку насоса, заменить фильтры, проверить топливную систему |
| Дергается на малых оборотах | Проблемы с топливной системой (насос, форсунки) и зажиганием | Проверить топливную систему (насос, форсунки) и зажигание |
| Троит | Недостаток топлива, проблемы с ТНВД, топливными фильтрами, форсунками или трубками | Проверить ТНВД, топливные фильтры, форсунки и трубки для обнаружения проблем |
| Глохнет или заводится и глохнет | Подсос воздуха, проблемы с топливными фильтрами, насосом или посторонние предметы в баке | Проверить наличие подсоса воздуха, состояние топливных фильтров, насоса и бака |
| Стук в двигателе | Проблемы с форсунками, насосом, зажиганием, клапанами, кольцами или вкладышами | Вскрыть двигатель для осмотра и проверки форсунок, насоса, зажигания, клапанов, колец и вкладышей |
| Дымит | Белый дым – наличие воды или охлаждающей жидкости в цилиндрах, черный дым – избыточное топливо, синий дым – горящее масло | Устранить проблему с водой или охлаждающей жидкостью, убавить топливо, проверить состояние масла |
| Вибрация | Проблемы с маховиком, зажиганием, опорами мотора, карданным валом или несбалансированным коленвалом | Проверить маховик, зажигание, опоры мотора, карданный вал и коленвал для обнаружения причины |
| Не заводится | Проблемы с форсунками и насосом | Проверить форсунки и насос для выявления причины |
| Трещины в ГБЦ | Образование трещин на межклапанной перемычке | Обратиться к специализированным компаниям для восстановления головки цилиндров |
Капитальный ремонт мотора ЯМЗ-238
Ремонт двигателя ЯМЗ 238 – это сложный процесс восстановления работоспособности мотора, который рекомендуется доверить профессионалам. Они проведут диагностику неисправностей и износа, определят требующие замены внутренние элементы.
Капитальный ремонт мотора включает:
- поверхностную диагностику,
- демонтаж,
- полную разборку,
- замеры,
- заказ запасных частей,
- гильзование цилиндров,
- ремонт головки блока цилиндров,
- сборку силового агрегата.
Доверьте этот процесс профессионалам, чтобы обеспечить качественный ремонт вашего двигателя.
Техническое обслуживание двигателя ЯМЗ-238
Проведение технического обслуживания (ТО) является важной профилактической мерой для поддержания работы силового агрегата в хорошем состоянии. Регулярное и полноценное выполнение ТО способствует длительному сроку эксплуатации и надежной работе двигателя.
Для модели ЯМЗ-238 производителем предусмотрены следующие виды технического обслуживания:
- Ежедневные работы (ЕО) выполняются после окончания рабочей смены.
- ТО-1 проводится каждые 500 часов работы мотора.
- ТО-2 рекомендуется выполнять через 1000 часов работы.
- Сезонные работы (СО) выполняются при переходе к эксплуатации в зимнем или летнем сезоне.
- Первоначальное обслуживание (ПО) проводится после обкатки нового двигателя и через 50 часов работы.
Следование указанным регламентам технического обслуживания поможет поддерживать оптимальную работу двигателя и его долговечность.
| Вид ТО | Основные манипуляции |
|---|---|
| Ежедневное (ЕО) | Проверка внешних дефектов, очистка от грязи, проверка уровня рабочих жидкостей, заливка при необходимости |
| ТО-1 | Проверка топливных фильтров, замена масла и фильтра смазки, подтягивание приводных ремней, регулировка клапанов, крепежные работы |
| ТО-2 | Все операции ТО-1, плюс регулировка ТНВД и топливных форсунок, замена масла в МКПП |
| Сезонное (СО) | Смена смазочных материалов, проверка герметичности топливопроводов и системы охлаждения |
| Первоначальное (ПО) | Осмотр двигателя, проверка на утечки рабочих жидкостей, протяжка головки блока |
Ценовая политика
Приобретение ярославских двигателей ЯМЗ-238 различных модификаций и комплектаций не вызывает проблем, поскольку их продажей занимаются сами завод-изготовитель, его дилеры, а также компании, занимающиеся сборкой новых или капитально отремонтированных двигателей. Цены на данные дизели ЯМЗ 238 варьируются в зависимости от ассортимента и разнообразия затрат на реализацию.
| Модификация двигателя | Цена (тысячи рублей) |
|---|---|
| Атмосферные ЯМЗ-238 | 450 |
| ЯМЗ-238 Турбо | 550 |
| ЯМЗ-238 Турбо/Евро 1 | 650 |
| ЯМЗ-238 Турбо/Евро 2 | 750 |
Заключение
Двигатель ЯМЗ-238 является надежным и эффективным силовым агрегатом, который широко применяется в различных типах техники. Он изготовлен из качественных материалов и обладает прочной конструкцией, что обеспечивает долгий срок эксплуатации.
Двигатель ЯМЗ-238 доступен в различных модификациях, включая атмосферные и турбированные версии, что позволяет выбрать подходящий вариант для конкретных потребностей. Благодаря своей надежности, эффективности и разнообразию модификаций, двигатель ЯМЗ-238 является популярным выбором для различных видов техники и обеспечивает надежную работу и высокую производительность.
ЯМЗ-238 – это мощное сердце автомобилей и военной техники. Его технические особенности поражают воображение. С мощностью до 240 лошадиных сил и крутящим моментом до 850 Нм, этот двигатель способен справиться с самыми сложными задачами. Более того, благодаря надежности и долговечности, ЯМЗ-238 стал популярным выбором для многих производителей автомобилей и военной техники. Если вам нужна надежная и мощная техника, оборудованная передовыми технологиями, ЯМЗ-238 – верное решение.
ЯМЗ-238 – это мощный двигатель, который стал настоящим сердцем автомобилей и военной техники. Его технические особенности заслуживают внимания и похвалы.
Способность ЯМЗ-238 генерировать большую мощность и крутящий момент при различных нагрузках делает его идеальным выбором для использования в разнообразных условиях. Благодаря высокому уровню надежности и долговечности, этот двигатель является надежным партнером на дороге и в боевых условиях.
Широкий диапазон применения ЯМЗ-238 подтверждает его универсальность и адаптированность к различным видам транспортных средств. Он эффективно работает как на тяжелых грузовиках, так и на специализированной милитаризированной технике.
ЯМЗ-238 – это пример высококачественного российского машиностроения. Его технические особенности делают его желанным двигателем для автомобильной промышленности и оборонно-промышленного сектора. Этот двигатель доказывает свою эффективность и надежность на протяжении долгого времени и заслуживает признания как среди специалистов, так и среди пользователей.
ЯМЗ-238 – настоящий герой наших дорог и полигонов! Это мощное сердце автомобилей и военной техники, которое доказывает свою надежность и высокую производительность на протяжении многих лет. Его технические особенности не оставляют равнодушным: высокий крутящий момент, надежность в любых условиях эксплуатации, и, конечно же, экономичное потребление топлива. Если вам нужно надежное и мощное сердце для вашего автомобиля или военной техники, ЯМЗ-238 – ваш выбор! Это самое лучшее, что советская и российская инженерия могла предложить. Все превосходные характеристики этого двигателя впечатляют и заставляют поклоняться его создателям. Если вам нужна мощь, надежность и высокая производительность, обратитесь к ЯМЗ-238, он вас не подведет!
“Интересный обзор технических особенностей ЯМЗ-238, мощного сердца автомобилей и военной техники. Уникальные характеристики двигателя и его высокая производительность вызывают восхищение. Отличная работа команды разработчиков.”
ЯМЗ-238 является одним из самых мощных двигателей, который успешно применяется не только в гражданских автомобилях, но и на военной технике. Технические особенности этого двигателя впечатляют: высокая мощность, надежность и универсальность. Благодаря поршневому компрессору и наддуву, ЯМЗ-238 обеспечивает отличную динамику и работает эффективно даже в экстремальных условиях. Полноприводная система масляного насоса и система охлаждения гарантируют стабильную работу двигателя даже при продолжительных нагрузках. ЯМЗ-238 доказывает свою надежность и отличные характеристики, что делает его идеальным выбором для автомобилей и военной техники.
Мощный двигатель ЯМЗ-238 является надежным и эффективным источником энергии для автомобилей и военной техники. В полном обзоре представлены технические особенности, которые делают этот двигатель привлекательным выбором для различных задач. Уникальные характеристики и производительность ЯМЗ-238 заслуживают внимания автомобильных энтузиастов и профессиональных военных служб.
Отличный обзор ЯМЗ-238! Рассмотрены все основные технические особенности и преимущества этого мощного двигателя. Понятно и доступно описано, как он применяется в автомобилях и военной технике. Большое внимание уделено мощности и надежности этого сердца машины. Впечатляющая информация для тех, кто интересуется автотехникой.
Отличный обзор ЯМЗ-238! Просто невероятно, какая мощь у этого двигателя. Очень интересно узнать все его технические особенности и характеристики. Отличная информация для тех, кто интересуется автомобилями и военной техникой. Очень полезно знать, что ЯМЗ-238 обладает такой высокой надежностью и эффективностью. С удовольствием узнал больше об этом мощном сердце автомобилей и военной техники.
Отличный обзор технических особенностей ЯМЗ-238! Было интересно узнать, что это мощное сердце не только автомобилей, но и военной техники. Я оценил детализацию и понятность представленной информации. Здорово, что автор подробно рассмотрел все аспекты этого двигателя. Было полезно узнать о его мощности и надежности. Спасибо за подробный обзор!
ЯМЗ-238 – надежный и мощный двигатель, который действительно является сердцем автомобилей и военной техники. Его технические особенности впечатляют – высокая мощность, надежность и долговечность. Этот двигатель безупречно выполняет свою работу, обеспечивая плавную и эффективную работу транспортных средств. Отличное решение для всех, кто ценит качество и производительность.
ЯМЗ-238 – это мощное сердце автомобиля и военной техники. Его высокая производительность и надежность делают его незаменимым для самых требовательных условий. Этот двигатель обладает уникальными техническими особенностями, такими как надежная система пуска в любых условиях, высокая экономичность и возможность работы при различных температурах. Благодаря инновационным решениям, ЯМЗ-238 обеспечивает максимальную мощность и великолепную динамику, что делает его идеальным выбором для автомобильных энтузиастов и военных специалистов.
Отличный обзор технических особенностей ЯМЗ-238! Этот двигатель действительно является мощным сердцем для автомобилей и военной техники. Рекомендую ознакомиться с полным обзором, чтобы узнать больше о его возможностях.
ЯМЗ-238 является неотъемлемым компонентом автомобилей и военной техники, благодаря своей надежности и мощности. Этот двигатель обладает большой рабочей лошадиной силой, позволяющей преодолевать сложные участки маршрута, даже в экстремальных условиях. Технические особенности ЯМЗ-238, такие как превосходная система охлаждения, эффективная система питания топливом и надежная система смазки, обеспечивают его высокую долговечность и отличную производительность. ЯМЗ-238 – это истинное сердце автомобилей и военной техники, которое обеспечивает безопасность и надежность в экстремальных ситуациях.
ЯМЗ-238 является мощным и надежным двигателем, который успешно применяется в автомобилях и военной технике. Он отличается высокой производительностью и эффективностью, обеспечивая оптимальную мощность и крутящий момент даже в самых экстремальных условиях. Благодаря своей конструкции и передовым технологиям, ЯМЗ-238 обеспечивает длительный срок службы и отличную топливную экономичность. Двигатель также отличается низким уровнем вибраций и шума, что повышает комфорт во время эксплуатации. В совокупности, ЯМЗ-238 представляет собой превосходное техническое решение, которое обеспечивает надежность и отличные рабочие характеристики для множества автомобилей и военной техники.
Очень интересный обзор на сайте про мощное сердце автомобилей и военной техники – двигатель ЯМЗ-238. Рассмотрены все технические особенности этого двигателя, что позволяет лучше понять его функциональность и преимущества. Будет полезно для тех, кто интересуется автомобилями и военной техникой.
ЯМЗ-238: устаревшая и неэффективная техника, не отвечающая современным требованиям. Высокий расход топлива, низкая надежность и дорогой ремонт делают ее непригодной для использования. В сравнении с аналогами, даже более дешевыми и доступными на рынке, это сердце автомобилей и военной техники можно считать устаревшим и не соответствующим современным требованиям.
ЯМЗ-238 – это настоящая сила! Этот двигатель – нечто невероятное, мощное сердце автомобилей и военной техники. Его технические особенности заставляют сердце биться быстрее от увлечения: высокая мощность, надежность и эффективность. Он способен справиться с любыми трудностями на дороге или в поле боя. ЯМЗ-238 – это надежный партнер, который никогда не подведет!
ЯМЗ-238 – это мощный двигатель, который является сердцем автомобилей и военной техники. В его основе лежит современная технология и высокое качество исполнения. Двигатель имеет большую мощность и высокий крутящий момент, что обеспечивает превосходную проходимость и скорость. Он также отличается надежностью и долговечностью, что особенно важно при эксплуатации в экстремальных условиях. Все эти технические особенности делают ЯМЗ-238 идеальным выбором для автомобилистов и специалистов в области военной техники.
ЯМЗ-238 – мощный двигатель, который является сердцем автомобилей и военной техники. Его технические особенности делают его незаменимым: высокая мощность, надежность и экономичность. Этот двигатель обладает большим крутящим моментом и отлично справляется с перевозкой тяжелых грузов и работой в сложных условиях. Кроме того, ЯМЗ-238 является экологически чистым двигателем, соответствующим стандартам Евро-4 и Евро-5. Благодаря своей универсальности и надежности, он широко используется в автопромышленности и оборонном секторе.
ЯМЗ-238 – это мощное сердце автомобилей и военной техники. Этот двигатель отличается высокой надежностью и мощностью. Технические особенности ЯМЗ-238 впечатляют: объем двигателя составляет 14,86 литра, а мощность достигает 240 л.с. Это позволяет автомобилю разгоняться до высоких скоростей и перемещаться по сложным дорогам без проблем. Благодаря хорошей тяге и низкому расходу топлива, ЯМЗ-238 эффективно выполняет свои задачи. Если вам нужен надежный и мощный двигатель для автомобиля или военной техники, ЯМЗ-238 – отличный выбор.
“ЯМЗ-238 является мощным и надежным двигателем, который широко применяется как в автомобилях, так и военной технике. Этот двигатель обладает уникальными техническими особенностями, которые обеспечивают его высокую производительность и долговечность. Он отличается низким расходом топлива, высокой мощностью и хорошей управляемостью. ЯМЗ-238 также легко адаптируется к разным условиям эксплуатации и может работать в широком диапазоне температур. В целом, этот двигатель является надежным и эффективным выбором для автомобилей и специальной техники, где высокая мощность и производительность являются важными критериями.”
ЯМЗ-238 – это мощный двигатель, который является сердцем автомобилей и военной техники. Он обладает уникальными техническими особенностями, которые делают его предпочтительным выбором для любого задания. Высокая производительность, надежность и энергоэффективность делают его идеальным для использования в самых экстремальных условиях. Своей гибкостью и мощностью, ЯМЗ-238 является истинным лидером на рынке двигателей. Независимо от того, нужен ли он для грузовой перевозки или в качестве силового агрегата для военной техники, ЯМЗ-238 справится с каждым заданием на высшем уровне.
ЯМЗ-238 – монстр! Это мощное сердце, которое бьется в груди автомобилей и военной техники. Его технические особенности просто потрясающие! Высокая мощность, надежность и эффективность – именно то, что нужно для тяжелой работы. Забудьте о сложных условиях и трудностях на дороге, ЯМЗ-238 справится с любыми задачами! Эта машина – настоящий герой, который никогда не подведет. Любители скорости и мощности, вы будете в восторге от этого двигателя! Просто – вау!
ЯМЗ-238 не заслуживает похвалы, это устаревшее и ненадежное двигательное оборудование. Проблемы с низкой мощностью, высоким расходом топлива и серьезными поломками делают его неэффективным и непригодным для использования. Затраты на обслуживание и ремонт превышают его преимущества. Военной технике, использующей ЯМЗ-238, стоит искать более современные и надежные альтернативы.
ЯМЗ-238 является мощным и надежным двигателем, который широко используется в автомобилях и военной технике. Благодаря своим техническим особенностям, он обеспечивает высокую производительность и эффективность. Двигатель имеет 6 цилиндров и мощность до 330 лошадиных сил. Он отличается высокой надежностью и долговечностью, что делает его идеальным выбором для экстремальных условий эксплуатации. В общем, ЯМЗ-238 – это надежное и мощное “сердце”, которое гарантирует отличную производительность и надежность вашего автомобиля или военной техники.
ЯМЗ-238 – это настоящее чудо автомобильной инженерии! Его мощное “сердце” является надежным и эффективным источником энергии для автомобилей и военной техники. Производительность и долговечность этого двигателя впечатляют, а его технические особенности делают его идеальным выбором для самых требовательных задач. ЯМЗ-238 доказывает, что российские машины могут быть не только надежными, но и превосходными по всем параметрам. Большое спасибо производителям за такую техническую находку!
ЯМЗ-238 – это настоящая сила! Этот двигатель является идеальным сердцем для любого автомобиля или военной техники. С его мощностью и надежностью нет преград, которые не могли бы быть преодолены. Технические особенности этого двигателя впечатляют: высокая мощность, невероятное ускорение и отличное сопротивление перегрузкам. ЯМЗ-238 – это истинный герой дороги, готовый прокладывать путь в самые сложные условия. Всем, кто ценит мощь и надежность, я настоятельно рекомендую обратить внимание на эти технические чудеса!
ЯМЗ-238 – безусловно, мощное сердце автомобилей и военной техники! Этот двигатель обладает уникальными техническими особенностями, позволяющими справиться с самыми сложными задачами. Он не только обеспечивает высокую мощность и надежность, но и имеет прекрасное соотношение мощности к весу. Благодаря передовой технологии и оптимальному сочетанию компонентов, этот двигатель становится идеальным выбором для экстремальных условий эксплуатации. Если вы ищете надежное и мощное решение для своего автомобиля или военной техники, ЯМЗ-238 – ваш идеальный выбор!
ЯМЗ-238 – истинное мощное сердце автомобилей и военной техники. Этот мотор не только обладает высокой производительностью, но и отличается надежностью и долговечностью. Благодаря своим техническим особенностям, таким как турбонаддув, дизельное топливо и система охлаждения, ЯМЗ-238 может справиться с самыми тяжелыми нагрузками и обеспечить безупречную проходимость и маневренность. Благодаря этим характеристикам, этот двигатель широко применяется в строительстве, грузоперевозках и военной сфере. Если вы ищете надежное и мощное сердце для вашего автомобиля или военной техники, ЯМЗ-238 – идеальный выбор.
ЯМЗ-238 является мощным мотором, который является сердцем многих автомобилей и военной техники. Он обладает рядом технических особенностей, которые делают его идеальным выбором для тяжелых нагрузок и сложных условий эксплуатации. Благодаря своей надежности и высокой производительности, мотор ЯМЗ-238 стал популярным среди многих производителей. Он отличается простотой в обслуживании, что делает его экономически привлекательным в использовании. В общем, ЯМЗ-238 является одной из лучших технических инноваций в автомобильной и военной индустрии.
ЯМЗ-238 – устаревшая техническая платформа, которая уже не соответствует современным требованиям автомобильной и военной промышленности. Она имеет низкую эффективность, большой расход топлива и низкую мощность. Рабочие характеристики и надежность также оставляют желать лучшего. В сравнении с конкурентами, ЯМЗ-238 не является оптимальным выбором для автомобилей и военной техники.
ЯМЗ-238 – это надежный и мощный двигатель, который является сердцем автомобилей и военной техники. Он обладает высокой производительностью и отличными техническими характеристиками, что делает его идеальным выбором для тяжелых нагрузок. Благодаря своей надежности и долговечности, этот двигатель обеспечивает бесперебойную работу в самых экстремальных условиях. Кроме того, ЯМЗ-238 имеет простую и удобную систему обслуживания, что упрощает его эксплуатацию. В общем, это надежное и мощное сердце, которое гарантирует безопасное и безотказное функционирование автомобилей и военной техники.
Я довольна двигателем ЯМЗ-238. Он очень мощный и надежный, а также легко устанавливается и обслуживается. Технические характеристики и схема просты и понятны, а комплектующие качественные. Я очень рекомендую двигатель ЯМЗ-238.
Этот мотор отличается высокой мощностью и долговечностью, что делает его отличным выбором для различных приложений.