Все о двигателе BMW B48

Двигатель BMW B48 – это не просто машина для создания мощности. Это воплощение инженерного искусства, сочетающее в себе передовые технологии, высокую производительность и надежность, которые можно встретить в автомобилях BMW. От его внутренних компонентов до внешних характеристик, B48 демонстрирует внимание к деталям, которое делает его одним из наиболее впечатляющих и востребованных двигателей в мире автомобильной индустрии.

В этой статье мы рассмотрим все: от анализа ключевых особенностей и технических характеристик двигателя BMW B48 до тюнинга, который может превратить этот мотор в настоящего гиганта мощности. Мы рассмотрим важные аспекты процедур ремонта, обратим внимание на практические советы по обслуживанию и поддержанию этого двигателя в идеальной форме.

История происхождения

Новый двигатель был представлен в 2014 году, он заменил предыдущий движок из линейки N20. Новый двигатель впервые был представлен в модели MINI Cooper F56, а начиная с 2015 года, он находит применение во многих автомобилях BMW, включая 7 серию. Двигатель B48 относится к семейству модульных моторов B-серии, в которое также входят бензиновые агрегаты B38 и B58, а также дизельные двигатели B37, B47 и B57.Этот новый бензиновый мотор выделялся алюминиевым блоком цилиндров, отличным от базовой основы.

В период со второго полугодия 2017 года до середины 2018 года двигатели с маркировкой В48 претерпевали технические усовершенствования, что отразилось в появлении дополнительных символов маркировки TÜ1/-M1/-O1/-T1. Эти приставки свидетельствовали об изменениях в системах впрыска топлива, выхлопных газов и охлаждения двигателя. В 2018 году появилась версия двигателя В48TU, включающая улучшения, такие как облегченный коленчатый вал, упрощенный цепной привод газораспределительного механизма и обновленный блок электронного управления.

Описание двигателя

BMW AG, сокращенно от Баварский моторный завод, является одним из самых узнаваемых немецких автопроизводителей. Главное направление деятельности компании – создание роскошных спортивных автомобилей, которые пользуются спросом во всем мире. Вместе с Audi и Mercedes-Benz, BMW формирует так называемую “немецкую большую тройку”. Одновременно компания из Мюнхена владеет другими популярными автомобильными марками, включая Mini и Rolls-Royce.

В современных моторах BMW цепь синхронизации размещается в задней части двигателя, что, вероятно, обеспечивает более надежную работу по сравнению с N47. Масляный насос активируется с помощью цепи, также расположенной в задней части двигателя. Он включает свой собственный натяжитель и направляющие. Топливный насос высокого давления управляется распределительным валом, а не через цепь синхронизации, как это было в предыдущих моделях.

Компания “Бавария Моторс” представила свой новый рядный 4-цилиндровый двигатель. Основной особенностью этого мотора стала применяемая технология турбонаддува под названием Twin Scroll, которая включает два канала, разделяющих области работы турбины. Этот инновационный подход значительно улучшает реакцию на педаль газа. В сравнении с предыдущими версиями, этот двигатель выделяется особенно в высоких оборотах. Более высокие обороты обеспечивают большую мощность и крутящий момент.

На рынке Северной Америки этот двигатель продается под маркировкой B46 и отличается тем, что соответствует экологическим нормам ULEV II. Также доступна версия для гибридных автомобилей с индексом 30e, которая включает в себя 184-сильный бензиновый двигатель и электрический двигатель мощностью 88 л.с. В итоге такая гибридная система обеспечивает общую мощность 252 л.с.

Технические характеристики

В сравнении с предыдущей моделью, у данного двигателя уменьшился ход поршня. Как и в случае с N20, блок цилиндров и головка блока изготовлены из алюминия.

Бензиновые и дизельные двигатели серий В48 и В47 имеют общие детали на уровне до 40%, а бензиновые моторы из семейства В-линейки могут иметь общие компоненты даже до 60%.

Особенности конструкции

В данном моторе используется прямой впрыск топлива, а его особенности включают алюминиевый блок с внутренней охлаждающей рубашкой и плазменным напылением в цилиндрах. Конструкция также включает алюминиевую 16-клапанную головку с гидрокомпенсаторами и системой Valvetronic, а также цепной привод ГРМ с фазорегуляторами типа Vanos на впускном и выпускном распредвалах.

Рассмотрим детальнее основные особенности двигателя:

• Коленвал данного двигателя имеет длинный ход и облегченную конструкцию, вращается на пяти опорах. Пара балансировочных валов активируется через шестерни.
• Система охлаждения двигателя основана на жидкостном принципе, вода циркулирует вокруг цилиндрических отверстий в блоке. Регулирование температуры осуществляется управляемым термостатом.
• ГБЦ оснащена двумя распределительными валами, приводимыми в действие упрощенным цепным механизмом с однорядной цепью ГРМ. Встроенный выпускной коллектор также присутствует. Клапанный механизм включает гидрокомпенсаторы и систему настройки подъема клапанов Valvetronic на впускном распредвале.
• Фазорегуляторы системы регулирования фаз газораспределения Double VANOS размещены на обоих распределительных валах.
• Турбина MHI TD04LR6W имеет два канала для выхлопных газов (Twin Scroll) и сотрудничает с индивидуальным охладителем наддува, который понижает температуру вдуваемого воздуха до 0,5 атмосферного давления – интеркулером, встроенным во впускной коллектор.
• Топливный насос высокого давления (ТНВД) подает топливо на впрыск при давлении 350 атмосфер.

Модификации

Наиболее сниженная по мощности версия силового агрегата – B48B20M0 / B20B20A, обладающая 184 л.с. при диапазоне оборотов 5000-6500 об/мин и крутящим моментом 290 Нм между 1350 и 4250 об/мин. Этот двигатель предназначен для установки продольно, с коэффициентом сжатия 11 и давлением наддува 0.5 бар. Модификация B48B20M0 / B20B20A часто встречается в автомобилях BMW с индексом 20i.

B48A20M0 / B20A20A – это эквивалент В48В20, но предназначен для установки поперек. Эта версия используется в BMW X1 и X2 с индексом 20i, а также в BMW 220i Active Tourer и различных вариантах MINI Cooper S. Мощность составляет 192 л.с. при 5000-6000 об/мин, а крутящий момент достигает 280 Нм в диапазоне от 1350 до 4600 об/мин.

B48A20M1 – данная версия предназначена для BMW X2 с индексом 20i. Она обладает той же мощностью – 192 л.с. при 5000-6000 об/мин и крутящим моментом 280 Нм в диапазоне от 1350 до 4600 об/мин.

B48B20O0 / B48B20B — это версия, установленная продольно в BMW 125i F20, с повышенным давлением до 0.9 бар и сниженной степенью сжатия до 10.2, а также диаметром выхлопа 75 мм. Мощность данного двигателя достигает 224 л.с. при диапазоне оборотов 5200-6500 об/мин, а крутящий момент составляет 310 Нм между 1400 и 5000 об/мин.

B48A20O0 / B48A20B — это версия, предназначенная для установки поперек, используется в Mini John Cooper Works, BMW X1 xDrive 25i и 225i Active Tourer. Мощность этого двигателя составляет 231 л.с. при 5000-6000 об/мин, а крутящий момент достигает 350 Нм между 1450 и 4500 об/мин.

B48B20O0 — данная версия имеет увеличенное давление наддува до 1 бара. Мощность этого двигателя составляет 252 л.с. при 5200-6500 об/мин, а крутящий момент равен 350 Нм между 1450 и 4800 об/мин. Этот двигатель устанавливается в автомобили BMW с индексом 30i.

Тюнинг двигателя

Один из популярных способов (перед тем как внести изменения в ЭБУ) для увеличения мощности обычной модели 320i заключается в следующем: после внесения соответствующих модификаций, автомобиль сможет достигнуть стандартных 258 лошадиных сил, характерных для 330i. Путем дополнительных модификаций, таких как установка JB4, драйвера турбины, расширенной системы выхлопа диаметром 76 мм и впрыска водометанола, возможно добиться приблизительно 300 л.с. мощности и 450 Нм крутящего момента.

Даунпайп, или модифицированный участок выхлопной системы, заменяет сегмент с поврежденным катализатором на канал с более свободным сечением. Это способствует более быстрому выбросу отработанных газов. Путем такой модификации можно достичь прироста мощности в диапазоне от 5% до 30%, в зависимости от исходного уровня ограничения выхлопных газов.

Применение впрыска водометанола, который выполняет функцию охлаждения впускного воздуха, может условно увеличить октановое число топливной смеси с 98 до 116. Эффект такого усовершенствования двигателя подобен тому, который наблюдается при переходе на более высококачественное топливо и может привести к повышению мощности.

Бавария Моторс не раскрывает полностью свой потенциал, но как показывают местные и зарубежные ателье по тюнингу, двигатель имеет значительные возможности для модификаций. В результате широко распространенной практики, многие выбирают чип-тюнинг для этого агрегата, что может увеличить общую мощность двигателя до около 300 лошадиных сил. Путем установки фильтра нулевого сопротивления, даунпайпа и прошивки на уровне Stage 2, возможно достичь значения примерно 310 л.с. и 430-450 Нм крутящего момента. Те, кто предпочитает провести чип-тюнинг у специалистов, по отзывам и практике, не наблюдают значительных потерь в ресурсе двигателя.

Проблемы и неполадки

Неисправности в двигателях возникают из-за недостаточно качественного обслуживания или его несвоевременности, а также из-за нарушений в правилах эксплуатации автомобиля. Сама конструкция двигателей В48 достаточно надежна, и признаки износа деталей начинают проявляться при пробеге более 100 тысяч километров.

Наиболее распространенные неисправности BMW B48:

• Частые изменения оборотов холостого хода. В этом случае ЭБУ может регистрировать ошибку, указывающую на бедную топливную смесь. Точную причину поломки можно установить с помощью компьютерной диагностики: ремонт или замена могут потребоваться для свечей зажигания, форсунок, воздушного фильтра или очистки впускных клапанов.
• По сравнению с предыдущими версиями, двигатели из серии B48 менее склонны к избыточному потреблению масла, но ближе к отметке 100 000 км часто проявляется проблема с маслосъемными колпачками и появляется некоторый расход масла.
• Неполадки, связанные с утечкой охлаждающей жидкости, которые могут возникнуть из-за разгерметизации системы, неисправности термостата, помпы и загрязнения системы. Если система охлаждения работает неправильно, могут появиться следующие признаки: перегрев двигателя, выход белого дыма из выхлопной системы, изменение качества охлаждающей жидкости, утечки, предупреждения на приборной панели и высокие показания на индикаторе температуры. Чтобы решить проблемы с системой охлаждения, важно провести диагностику и оперативно устранить выявленные неисправности.
• Убывание мощности бензинового двигателя. Важно обратить внимание на состояние выпускного коллектора, где может накапливаться сажа и другие остатки сгорания. Очистка выхлопных труб помогает решить эту проблему.
• Ещё одной проблемой, о которой было сообщено в отношении двигателя B48, является возможная неисправность клапана рециркуляции отработавших газов. Данный клапан отвечает за уменьшение выбросов путём возвращения некоторых выхлопных газов обратно в двигатель. Если он функционирует неправильно, это может привести к снижению производительности мотора и увеличению выбросов.

В 2019 году была организована отзывная кампания по замене неисправных двигателей из серии B48. Проблема заключалась в дефекте игольчатых подшипников, которые играют роль опор для балансировки.

Обслуживание

Плановое обслуживание двигателя, включая дозаправку масла, замену уплотнительных элементов главного блока цилиндров, маслосъемных колпачков и тому подобное, можно провести самостоятельно в своем гараже с соблюдением рекомендаций немецких инженеров.

Основные советы по обслуживанию B48:

• Для поддержания вашего двигателя важно выбирать правильное масло и фильтр. BMW рекомендует применять масло BMW Longlife-01, специально разработанное для их двигателей.
• Также важно использовать оригинальные или высококачественные фильтры, которые эффективно очищают от загрязнений. Рекомендованные интервалы обслуживания созданы для надежной работы двигателя и предотвращения проблем.
• Регулярно проводите замену масла, проверку и другие рекомендуемые процедуры, чтобы сохранить двигатель в отличном состоянии.
• Если заметили необычные звуки, ошибку или предупреждающие световые индикаторы, немедленно проверьте двигатель. Не откладывайте решение мелких проблем — своевременный ремонт может сэкономить средства и хлопоты в будущем.
• Свечи зажигания требуется менять каждые 2 года или после проезда 30-60 тысяч километров.
• Важно заправлять ваш двигатель BMW B48 премиум-классовым топливом, так как он спроектирован для этого типа топлива.

Рекомендуется проводить техническое обслуживание двигателя каждые 15 000 км, однако, как и для любого типа мотора, стоит уменьшить этот интервал в 1.5 раза, чтобы продлить срок службы двигателя. А для выполнения капитального ремонта необходимо обратиться к официальным сервисным центрам.

Вывод

Двигатель BMW B48 представляет собой современный и технологичный агрегат, который сочетает в себе высокую производительность и эффективность. С его разнообразными версиями и модификациями, он находит применение в различных моделях автомобилей, предоставляя водителям мощность, динамичность и надежность.

Однако, как и у любой сложной техники, у двигателя B48 могут возникнуть некоторые проблемы, связанные с маслосъемом, системой охлаждения, EGR-клапаном и другими компонентами. Важно следить за рекомендациями производителя по обслуживанию и замене компонентов, чтобы обеспечить долгий и бесперебойный срок службы двигателя.